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反对立交桥上新建立交桥

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主帖
发表于 2013-9-11 14:31

& m$ H; y9 D1 }- _9 o高架桥对环境的影响极大,不仅破坏城市景观和格局,还会造成严重的空气和噪音污染,布心路东湖路口的交通堵塞,为什么不能靠挖地下隧道来解决? 既保全了美丽的绿化带,又加快了由布心路通往丹平路的行程!
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发表于 2013-9-14 15:20

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发表于 2013-9-22 17:51
写给省、市领导的一封信《请关注高架桥扰民制噪》
9 s# i# Q, k7 u9 ~. [) F尊敬的广东省、深圳市各位领导:
: ?0 x" u# p% _  T您们好!首先,祝您们工作顺利,家庭幸福安康!: c; b( x1 x, L! |0 c5 Q; j* F) T
      在万般无奈、苦诉无门的情况下向您们求救。我们是广东省深圳市居住在罗湖区布心路爱国立交桥两侧的居民。自从1999年爱国路立交桥建成通车后,每天车流量很大,严重影响周边居民的正常生活。多年来,我们饱受汽车噪音和尾气污染的痛苦,一年四季无法开窗,特别是夜深人静凌晨的时候更无法入眠,这些轰轰隆隆的声音,就像飞机、坦克掩护千军万马横渡长江。长期以来,已造成头痛、神经衰弱、血压高等病,让我们痛不欲生。如今,又要在爱国路立交桥上再加建高架桥,双倍的噪音和环境污染岂不是往我们伤口上再加一把盐?雪上加霜?# G1 L, L0 Z1 K" J* y+ t) c
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东湖公园大门对面:爱国路高架桥建成至今,道路两旁的枝繁叶茂大榕树从当年的小树苗已长成了参天大树,多年来,他们为过路行人遮风避雨,为生活在道路两侧的居民担当隔音、隔尘屏障,稍微可以减轻一点点环境污染。就在9月14日深夜有人肆意砍掉200多棵大树,一夜之间道路两边的小叶榕树全都光秃秃的立在道路两边。这让我们与噪音、灰尘又再一次亲密接触
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4 O8 p9 G& \. X5 g我们的父母、爷爷和奶奶都是一群60至90岁的企业退休人员,这样下去,不知道该怎样规划他们幸福的晚年生活?怎样为孩子留下一个宁静的学习环境?难道在2013年的深圳罗湖还会有《孟母三迁》的故事发生吗?
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' K) G. M! g2 T/ H% E记得李克强总理说:环境问题说到底是在发展中产生的,也应在发展中来解决。良好的生态环境是买不来、借不到的财富。山清水秀但贫穷落后不行,殷实小康但环境退化也不行。只有把发展建立在资源可接续、环境可承载的基础上,才能过好今天、不忧明天,永续发展。一定要调动各方面力量防治污染,不欠新帐、多还旧帐,更多提供生态产品。
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如今在爱国立交桥上再建高架桥是否与这些理念悖离呢?是否在制造不和谐的因素呢?造成如此多的社会负面影响的建设项目是否经过听证呢?项目的可行性研究中有没有解决的方案——建地下遂道??
8 p  j7 I# ?, y' r9 c! r我们心中疑虑重重啊!我们支持市政建设,但不希望:以牺牲百姓的安居环境为代价!!!真心希望政府相关部门能体恤百姓的疾苦,以实际行动树立政府形象。希望能通过中国•深圳罗湖之声,深入了解情况,并与有关部门沟通,寻求一些更好的方法来解决呢?
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环保专家呼吁:从城市整体交通来讲,不仅要治标而且更要治本。国内建设高架的原因和动机是什么?不能盲目建设?进入20世纪90年代,国外、国内广州等城市已开始陆续拆高架桥,城市道路的发展是由地面转地下隧道,使老百姓能尽快摆脱噪音的困扰,则尽量留给人们有一个安静、祥和、温馨、快乐的居住环境。
- o! v8 N; H1 w* e9 o! }9 n     致
( M: J# `: r9 l# ~0 U9 Z  G7 S, v         礼!
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. z% T7 G4 _* _7 m3 B# H  J                                                                                   深圳罗湖市民
" n# u3 Z. k7 y+ I                                                                                  2013年9月21日. E! Q, G/ l7 ~0 N! C' X
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发表于 2013-9-23 22:12
反对建高架,十几二十年的大树,说砍就砍了,看着都心痛啊!

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发表于 2013-9-30 11:17
缓交通压力与建设高架匝道,没有必然关系。
/ H4 T  x! y# V0 b& z, G( u0 J深圳市地铁也没有修在空中。我们要求的双赢就是将高架匝道改为地下隧道,支持!支持!!
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发表于 2013-11-13 16:17
义工每日巡逻照片

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发表于 2013-11-17 18:32
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坚决反对罗湖爱国立交桥上再建东湖高架桥 !
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: y+ U; P8 d( A1 h+ {5 X" W( Q2 {+ w这十年,深圳市建设了大量的高架桥,各种形式的高架道路对缓解交通压力和市民出行发挥了重要作用。但是,这些车流量极大的桥梁大多穿过居民小区路段,与居民住宅、办公楼等距离太近,桥体产生的噪音污染已经严重影响了人们的身体健康和正常生活。2 }2 [  E+ q( l* ?2 c
一、自从爱国高架桥通车后,居住在布心小区、东乐花园、百仕达乐湖大厦、泰宁花园、宁水花园等周边的居民每晚都被集装箱货柜车吵得难以入睡,当货柜车经过时,不时传出轰隆隆隆隆隆隆的声音,从早到晚耳边全都是这个声音,每天根本无法休息好。长期以来,已造成头痛、心脏病、神经衰弱、血压高等病,让我们每个家庭都痛不欲生。
- N. {6 w5 b. _+ q9 e1 E二、爱国立交桥上再加建东湖高架桥,我们的王荣书记、许勤市长和主管领导有没有考虑过:   
9 w" E( [1 d4 s! n# ?$ W. R" O- W5 K1、在这里已经居住20多年的千家万户的老人,今后,他们的孩子该怎样规划她们幸福的晚年生活?还会有“您幸福吗”的感觉吗?
& N/ K, J9 Y: g/ A! A2、此桥要经过东乐花园、百仕达乐湖两所幼儿园和深圳水库中、小学校,有几千个天真可爱的孩子们身体正处在发育阶段,噪声对儿童身心健康危害更大。因孩子发育尚未成熟,各组织器官十分娇嫩和脆弱,不论是体内的胎儿还是刚出世的孩子,在吵闹环境里成长的儿童的智力水平比在安静环境里成长的要低20%。现在虽然是堵了点,但是不能因为堵车而盲目做出决定,建设东湖高架桥是个错误的决定。
- n% |7 _4 ^3 K9 d4、特别是夜间噪音会使发病率更高。长期在这样的环境里工作和生活,会出现头痛、失眠、血压升高、记忆力减退甚至精神混乱。这些年来,我们已经饱受噪声与汽车尾气的困扰已经是苦不堪言。在一年365个日子里,不知道有多少人要度过多少个不眠之夜?
/ \/ X, h( D8 `3 U5、谁家没有父母?那个家庭没有儿女子孙??将来由谁能对他(她)们负责!
! W& M( M. j8 x6、2006年的环评-----2013年施工?环评报告有效时间是几年?这之间已经发生天翻地覆的变化,可知否?
' ^5 \; X5 T9 b7、请问东湖高架桥建设新环评报告在哪里?为什么没有公示就施工?施工许可证没有还能开工?
7 U7 i' }0 s  h# v$ R) s8、近日,经过环保单位24小时连续监测,结果令人震惊:爱国路立交桥两侧都在70分贝以上,已超过国家居住标准10分贝以上。现有布心路至爱国路立交桥已经在噪音、空气污染等各方面已造成严重“扰民”的重灾区!为何还一错再错?
" x  T! @: y2 s# _, {9、现在看来,建成东湖高架桥可以暂时缓解交通压力,但不是百年大计,不能只图取一时之快而劳民伤财,或者仅作政绩工程而有失民心!
" H: I4 S4 {8 ^7 H; G% D$ G10、目前,深圳和北京市的堵车已成为“老大难”问题,更被认为是“大城市病”的典型病症之一。一位在北京读书的朋友昨日在电话中对《国际金融报》记者感叹,早就期盼着国家能出台更合理的治堵方案,因为“北京已经堵无可堵了”。一方面凸显了北京治堵的急切需求;一方面从侧面说明只有上升到更高层面,才能真正解决堵车问题。
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该怎么治堵:最关键大力是发展城市地铁、轻轨和地下隧道等捷运措施,让城市公交车系统布局及运营更趋合理。招商证券汽车分析师汪刘胜告诉《国际金融报》记者,只有这样的治堵方案是针对所有人利益的,而不仅仅针对有车一族。+ `( f, S9 ~+ f! S

' |4 S' G+ Q* G4 O. K此外,南京城市与交通规划设计研究院院长杨涛也就治堵问题对媒体建议,“首先是路权优先,让公交车拥有专用车道,行驶比小汽车通畅,这样才能吸引更多的人坐公交车。其次,要加强对轨道交通、快速公交、干线及支线公交进行优化,让市民换乘无忧;第三,要实现公交系统服务信息化。”
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9 E3 K: \0 g' \谈一谈合理化建议:
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1、岳成律师:央视新闻1十1,白岩松谈公车限行。这是中央多部委共同发文关于公车限行规定。央视用公车限行,行。我看公车限行好!这是政府和官员给我们做出了示范和标杆,榜样的力量是无穷的。4 r1 _. c/ I  z3 j
2、记者张勐:积极落实最关键。
. S0 z& y. Q; x! j7 E7 {3、BigBings:大幅削减公车数量才是最实际的。7 t9 ^% _5 l1 r& Y/ E8 Q$ r
4、在北京连续5年以上劳动用工合同、社会保险缴纳凭证和纳税证明。7 E6 k0 {5 T: i3 C7 o# k# {$ ?
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发表于 2013-11-19 17:57
效果图& _& |1 r8 b* }* V$ B
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本帖最后由 dlhy 于 2013-11-19 17:58 编辑
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发表于 2013-11-20 22:39
dlhy 发表于 2013-11-19 17:57
' _% x% b! G6 U  y效果图
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$ y) I0 J( u8 E  G# n% i  ] 本帖最后由 dlhy 于 2013-11-19 17:58 编辑
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大建高架桥须重新审视
3 v- r& \' G; i' q5 V# h5 c* D来源: 《信息时报》
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/ \8 e! g! `  Y8 j5 ]前天,广州市环保局人头攒动,门庭若市。有媒体称,上访人数“井喷”。上访焦点集中在噪声污染,尤其是高架桥噪音扰民。“我家以前在内环路,饱受高架桥噪音困扰十几年,本以为花了几十万买到郊区,谁知还是躲不掉高架桥。”一位上访者现场情绪失控,失声痛哭。. C; S/ l& ?! a
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当今的大城市,交通拥堵,楼宇密集,马路又难以拓宽。1964年,东京为举办奥运会,改善交通状况,开创了城市建高架桥的先河。接着,美国、韩国、欧洲等相继修建高架桥。广州则从1985年开始,建起了小北高架这座中国第一座城市高架桥。短短二十几年,广州建成的高架桥已经难以清点。$ C' p8 _0 V7 E

) t5 Y) b1 u. {: O! [; ]0 j* ^  v在进入上世纪九十年代,当中国的大城市建高架桥开始大规模拆除一条条钢筋混凝土的“巨龙”。
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: k2 Q: N# m; L, P/ w甚至,深圳早在2000年5月3日星期三,据《深圳晚报》报道:广东省委书记、深圳市书记张高丽在全市领导干部大会上谈到噪音扰民问题时说,深圳绝不搞高架桥,立交桥也要离居民生活区远一点。我们要留下空间,绝不能见缝插针,要给广大市民营造一个宁静、舒适、温馨的工作和生活环境。很多城市道路的发展转向地下。
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反思城市高架路桥的建设,当然首先是考虑它带来的噪音。高分贝的噪音,考验着市民身体承受的能力。例如广州多年前兴建的北环高速,由于城市建设、房地产建设的扩张,如今这条高架路的某些路段与居民区也就是一墙之隔,离民宅最近的距离不过几米。和家说话都要把声音放大一倍以上!
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$ Y- b, @& ]( a6 B/ c无法安眠的人们每天需要用安眠药才能进入梦中,使不少居民过早的患上神经衰、高血压、心脏病等等病症,其中的一个中年同志说:“天天这样吵,真是太痛苦了”。( v% X* D# y: l  Z/ O

/ ~; s. |5 ^& \% S以牺牲环境为代价的显然不是个案。1987年,我国当时最长的城市高架路在人民路、六二三路建成之日,30万市民欢欣鼓舞,蜂涌到桥上观赏这一“雄伟的羊城景观”。但是,人们很快发现,这条横穿中心城区的高架桥阻隔了街区空间,阻断了人流,遮住了阳光,由于汽车尾气不能及时疏散,还加剧了空气污染。高架桥所到之处,居民再难享有舒适、安宁的生活环境。这种高架桥对人居环境造成了很大的破坏。同样由于“风水”不好,广州繁盛的人民路商圈因此衰落。笔者笔下的“风水”,别无他意,实指环境科学,过多“横空出世”的高架桥,已经使城市的空间、城市的布局,不再那么舒展。/ o+ t. o0 Y! |
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高架桥,究竟是城市交通的必须,还是城市建设的败笔?是该权衡一下利弊,是该重新审视并作出评估了。
2 q! k- I8 i* o) m" z( X(本文来源:信息时报 )
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发表于 2013-11-23 02:48
20131120
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发表于 2013-11-26 04:40
现场

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发表于 2013-11-27 11:30
强烈反对高架,支持地下。
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