高标准建设布心洪湖珠宝街心公园，解决罗湖三个突出问题

罗湖再生

一：罗湖的三个投诉最多，处理最难的三个棘手问题
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/ D7 G4 S" c3 \3 E- t' Z1：布心路噪音问题。众所周知，该地段是深圳东西南北间的主干道，目前已经是投诉多多，何况未来丹平公路和布心到龙华的快速通道建成之后，将带来更多噪音，而两旁都是高档社区，不堪其扰，其带来的信访等事情已经让罗湖是焦头烂额，而又束手无策；

9 E& z2 B4 [* t; s" ]$ P! p2：水贝珠宝产业基地停车位不够，销售展示空间不够，和片区整体环境不够的问题。水贝是罗湖老工业区，突出矛盾是停车难，而虽然经过几番周折，刷新工程让其焕发活力，但片区整体环境太差，那么多知名品牌，但从市委书记到市长，从未来此光顾，估计罗湖领导也想设计此罗湖产业“市长观光线路”，可惜片区繁杂环境，只好悻悻作罢，唉，这么好宣传罗湖的阵地，因为停车难而阵地正在被其他区抢食，因为环境问题，罗湖一直不敢堂而皇之地领着上级领导来参观！

3：布吉农批问题。这个问题太厉害了，东晓街道不知花费了多少精力，但依然是每周必上报，每天必烂摆卖，是乃罗湖一顽疾。不处理，市民处难交待，出了什么食品卫生等问题，罗湖更是难以交待，处理它吧，估计每天用一个排的力量都是不能从根本上处理的。
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4 s/ s) D2 z! O+ S+ r二：三个问题只有一个办法：设立布心洪湖珠宝街心公园。

1：布心路段可以先行一步。从爱国高架甚至规划中的东部通道爱国路市政接驳道路开始，到洪湖立交这一段。保留目前布心路靠建筑物两侧的树木不变，在目前的人行路上一边对着建筑物设立玻璃长廊，另一边设立混凌土水泥柱（柱间底下一层用玻璃或其他装修挡板）。如果布心路两侧都这样建设好了，然后直接按目前4个布心路过街天桥的高度横跨南北，进行水泥灌顶，让南北联通，上面是街心公园，与未来金威商业大厦设立和中华自行车厂的珠宝广场提供开阔的广场用地，而且街心公园设立公共休息，珠宝展示等，而下面车道由6车道可以更改成10车道。设立的依据是：

1）：爱国高架和洪湖高架之间，在地势上存在天然落差。我们可以利用此天然落差进行道路重新整合，勾勒出一个整齐的街心公园，让车在下面走，人在上面行，把节地技术巧妙运用起来。

2）：目前的过街天桥可以继续使用，作为底下到地上的天然通道和南北通道的作用依然存在，不担心重复作业的问题；

3）：布心路两边的建筑出入口几乎都不在布心路方向（除了布心工业园3栋厂房外），在该路段上向上设立半封闭式的第二层街心公园，不但不影响片区居民的出行，反而给他们提供了更为舒适的休闲空间，而且解决了他们长期困扰的噪音问题，居民们是渴望之极。
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4）：解决了噪音问题不说，主要为中华自行车厂附近的布心工业园从生产向设计和商贸交易改造提供良好的广场配套等，可以将水贝珠宝的园区经济做得更大。
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5）：将目前布心路中间的隔离带铲平，统一建设成下面的车道，让车道从原来的6车道转变为10车道，对于未来交通的压力也是提前进行了调整，何乐而不为？（注意，玻璃人行长廊旁的公交站台等依然没有变化，只是改成了玻璃入口。
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6 y: ~6 q/ p, |' ], O2：如果上述布心通道设立好了，我们的布吉联检站到布吉与雅园立交桥之间也可以采用相同的方法在布吉路上建设街心公园。，原因在于：

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布吉联检站地铁3号线已经设立了路上第二天台，而高度落差与雅园立交桥差不多，当中建设一体化第二层街心公园很好。
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街心公园重点解决了片区居民在洪湖公园，围领公园，东湖公园之间的步行休息旅游出行，而且为水贝片区提供了专门的停车用地，和布吉路旁商厦提供了开阔的商业广场用地。
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1 k* `) o* J6 h当道路底下全部用于封闭式车道，上面是街心人行公园时，布吉农批的烂摆卖可以绝迹了！
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+ G' R9 z4 X! R- o9 ~3:创意技术：无非是别人北京设立的是地下快速通道解决人车分离和噪音问题以及城市空间拓展问题，而本方案的创意在于:利用该地段独特的地势，把地下通道改为地上通道，建设地上封闭式通道（不用再修路），直接在路上搭起第二层街心公园！
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7 @, z9 k4 l& N8 r三：建设时间
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6 J! y3 E" l# d. e; d. y1：目前建设布心路段的工程已经成熟！地铁3/5/7号线布心路段将于12月前拆档，布心路布心工业区建筑立面的刷新已经成为本次深圳环境提升首批重点工程，罗湖可以上报此方案，一揽子处理此事。

& Y0 U: ~# v$ o* V$ J2：罗湖发展要敢于超常规，大手笔地思考解决一些困扰罗湖多年的问题。要把此方案作为罗湖重点规划项目予以实施！

3：当布心路街心公园建设OK，效果评估OK的时候，我们再来进行布吉路上的珠宝公园建设。
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! S0 S3 L8 v: N[ 本帖最后由 罗湖再生 于 2009-10-27 10:37 编辑 ]

罗湖再生

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; Q% ?  J4 W1 j1 {4 N) J只需把目前布心路快速干道的六车道拓宽至公交车路旁（铲平紧挨快速通道的绿化），封闭式设立第二层街心公园就OK了，原来的人心路旁的公交路继续保持，人行道可以变成玻璃地铁通道，旁边的绿化继续保持，这样一来，不仅不损坏路边建筑的原有采光，而且确实降低了噪音，让南北居民有新的活动场所！
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[ 本帖最后由 罗湖再生 于 2009-10-27 11:15 编辑 ]

潜伏

沙发不了，就板凳！

忽悠天下

潜伏老兄看来不像是那种惟恐天下不乱的人呀！看来我错了。

潜伏

真滴假滴，太晚了，去了“沙湾”，你等着，o(>﹏<)o千万别先走一步。

ONGONG

' S  k& |  P  N- K7 ]4 Y$ J对啊，罗湖最近2年的刷新工作固然重要，但大手笔，大气魄的，能反映罗湖创意的综合性改造就罗湖火车站有特色，还由此在国际上获得大奖！
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现在全市都在进行环境大提升，宝安区一下子提出彻底修整46条辖区道路，其大气魄值得罗湖深思！罗湖今年在金融危机面前加大固定资产的投资，也是罗湖GDP今年不再难看的主要原因。罗湖作为核心区，是时间发展上成熟了，但城区品位和人文风格并未完全成熟，更加需要加大投资。
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从宝安到罗湖再到龙岗，我也经常开车行使在布心路段和布吉路。LZ所根据路段地势因地制宜，根据全市环境大提升的工作部署阶段因时而变，根据罗湖市民需求与愿望因人而为的这个超常规提案，值得罗湖主要领导的重视！

青蛙GG

嘎嘎，LZ说的有点像深视新闻介绍的上海外滩改造工程！
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- d$ t8 f# T6 o0 M& D, l原先上海外滩就是地面一条路，人，车混杂，噪音大，灰尘多，景观差。而外滩这条路地势低，结合路段问题，上海政府也是直接在该路上设立第二层人行休闲公园，第一层改作车道。不过它遇到的问题应该比楼主的多，因为外滩街边商户第一楼的朝向都向着外滩这条路，而且本身就没有什么隔离带，故在政府介入时，楼上的欢迎一楼的骂！但布心路确实就不存在这个问题，因为可以继续按楼主所说，保留街边绿化一直到公交车专用道，作为新港鸿长期受噪音困扰的住户，我支持！

巴山蜀男

这个建议好.支持

大肚子猫

这个建议好

tobyzeng

原帖由 罗湖再生 于 2009-10-27 10:23 发表
4 G  H; @( e1 Q2 B8 h/ e一：罗湖的三个投诉最多，处理最难的三个棘手问题
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% w& w* d4 P) s/ `- w1：布心路噪音问题。众所周知，该地段是深圳东西南北间的主干道，目前已经是投诉多多，何况未来丹平公路和布心到龙华的快速通道建成之后，将带来更多噪音，而两旁都是高档社区，不堪其扰，其带来的信访等事情已经让罗湖是焦头烂额，而又束手无策；
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2：水贝珠宝产业基地停车位不够，销售展示空间不够，和片区整体环境不够的问题。水贝是罗湖老工业区，突出矛盾是停车难，而虽然经过几番周折，刷新工程让其焕发活力，但片 ...

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搂主非常有创意啊。
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这个方案可以结合布心花园的更新改造一起行动。
7 n6 i/ Y. Z" ?0 E让罗湖焕发新的活力。

! o& O1 H0 R! |7 P/ {* [" o5 c6 _[ 本帖最后由 tobyzeng 于 2010-3-17 13:42 编辑 ]