反对立交桥上新建立交桥

深圳LH老黄

高架桥对环境的影响极大，不仅破坏城市景观和格局，还会造成严重的空气和噪音污染,布心路东湖路口的交通堵塞,为什么不能靠挖地下隧道来解决? 既保全了美丽的绿化带,又加快了由布心路通往丹平路的行程!

dlhy

家《缘》乐

写给省、市领导的一封信《请关注高架桥扰民制噪》
尊敬的广东省、深圳市各位领导：
- j+ m) X  ~7 k6 l, ~您们好！首先，祝您们工作顺利，家庭幸福安康！
! H5 J9 ~8 z5 v9 K      在万般无奈、苦诉无门的情况下向您们求救。我们是广东省深圳市居住在罗湖区布心路爱国立交桥两侧的居民。自从1999年爱国路立交桥建成通车后，每天车流量很大，严重影响周边居民的正常生活。多年来，我们饱受汽车噪音和尾气污染的痛苦，一年四季无法开窗，特别是夜深人静凌晨的时候更无法入眠，这些轰轰隆隆的声音，就像飞机、坦克掩护千军万马横渡长江。长期以来，已造成头痛、神经衰弱、血压高等病，让我们痛不欲生。如今，又要在爱国路立交桥上再加建高架桥，双倍的噪音和环境污染岂不是往我们伤口上再加一把盐？雪上加霜？
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5 `$ U( O' Z( u; m: ]东湖公园大门对面：爱国路高架桥建成至今，道路两旁的枝繁叶茂大榕树从当年的小树苗已长成了参天大树，多年来，他们为过路行人遮风避雨，为生活在道路两侧的居民担当隔音、隔尘屏障，稍微可以减轻一点点环境污染。就在9月14日深夜有人肆意砍掉200多棵大树，一夜之间道路两边的小叶榕树全都光秃秃的立在道路两边。这让我们与噪音、灰尘又再一次亲密接触

我们的父母、爷爷和奶奶都是一群60至90岁的企业退休人员，这样下去，不知道该怎样规划他们幸福的晚年生活？怎样为孩子留下一个宁静的学习环境？难道在2013年的深圳罗湖还会有《孟母三迁》的故事发生吗？
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记得李克强总理说：环境问题说到底是在发展中产生的，也应在发展中来解决。良好的生态环境是买不来、借不到的财富。山清水秀但贫穷落后不行，殷实小康但环境退化也不行。只有把发展建立在资源可接续、环境可承载的基础上，才能过好今天、不忧明天，永续发展。一定要调动各方面力量防治污染，不欠新帐、多还旧帐，更多提供生态产品。
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4 S) U6 y" s8 X- k  L1 j如今在爱国立交桥上再建高架桥是否与这些理念悖离呢？是否在制造不和谐的因素呢？造成如此多的社会负面影响的建设项目是否经过听证呢？项目的可行性研究中有没有解决的方案——建地下遂道？？
! @7 j* Q: V( ^我们心中疑虑重重啊！我们支持市政建设，但不希望：以牺牲百姓的安居环境为代价！！！真心希望政府相关部门能体恤百姓的疾苦，以实际行动树立政府形象。希望能通过中国•深圳罗湖之声，深入了解情况，并与有关部门沟通，寻求一些更好的方法来解决呢？

环保专家呼吁：从城市整体交通来讲，不仅要治标而且更要治本。国内建设高架的原因和动机是什么？不能盲目建设？进入20世纪90年代，国外、国内广州等城市已开始陆续拆高架桥，城市道路的发展是由地面转地下隧道，使老百姓能尽快摆脱噪音的困扰，则尽量留给人们有一个安静、祥和、温馨、快乐的居住环境。
     致
1 ]4 M$ Y4 k7 w         礼！
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: K% D2 e8 B" R, {: @% x% A                                                                                   深圳罗湖市民
                                                                                  2013年9月21日

东乐屁民

反对建高架，十几二十年的大树，说砍就砍了，看着都心痛啊！

小俊风

缓交通压力与建设高架匝道，没有必然关系。
深圳市地铁也没有修在空中。我们要求的双赢就是将高架匝道改为地下隧道，支持！支持！！
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dlhy

义工每日巡逻照片

东湖之声

" L' f; |) N# V/ D$ `, m4 s坚决反对罗湖爱国立交桥上再建东湖高架桥 ！
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这十年，深圳市建设了大量的高架桥，各种形式的高架道路对缓解交通压力和市民出行发挥了重要作用。但是，这些车流量极大的桥梁大多穿过居民小区路段，与居民住宅、办公楼等距离太近，桥体产生的噪音污染已经严重影响了人们的身体健康和正常生活。
2 n4 X" \! E. W8 R3 i' Z2 i一、自从爱国高架桥通车后，居住在布心小区、东乐花园、百仕达乐湖大厦、泰宁花园、宁水花园等周边的居民每晚都被集装箱货柜车吵得难以入睡，当货柜车经过时，不时传出轰隆隆隆隆隆隆的声音，从早到晚耳边全都是这个声音，每天根本无法休息好。长期以来，已造成头痛、心脏病、神经衰弱、血压高等病，让我们每个家庭都痛不欲生。
二、爱国立交桥上再加建东湖高架桥，我们的王荣书记、许勤市长和主管领导有没有考虑过：   
- v% k- X$ y8 t) [1、在这里已经居住20多年的千家万户的老人，今后，他们的孩子该怎样规划她们幸福的晚年生活？还会有“您幸福吗”的感觉吗？
8 \, }- x  f: f3 \8 ]8 O2、此桥要经过东乐花园、百仕达乐湖两所幼儿园和深圳水库中、小学校，有几千个天真可爱的孩子们身体正处在发育阶段，噪声对儿童身心健康危害更大。因孩子发育尚未成熟，各组织器官十分娇嫩和脆弱，不论是体内的胎儿还是刚出世的孩子，在吵闹环境里成长的儿童的智力水平比在安静环境里成长的要低20％。现在虽然是堵了点，但是不能因为堵车而盲目做出决定，建设东湖高架桥是个错误的决定。
4、特别是夜间噪音会使发病率更高。长期在这样的环境里工作和生活，会出现头痛、失眠、血压升高、记忆力减退甚至精神混乱。这些年来，我们已经饱受噪声与汽车尾气的困扰已经是苦不堪言。在一年365个日子里，不知道有多少人要度过多少个不眠之夜？
5、谁家没有父母？那个家庭没有儿女子孙？？将来由谁能对他（她）们负责！
6、2006年的环评-----2013年施工？环评报告有效时间是几年？这之间已经发生天翻地覆的变化，可知否？
+ C7 H9 \$ v( B7、请问东湖高架桥建设新环评报告在哪里？为什么没有公示就施工？施工许可证没有还能开工？
8、近日，经过环保单位24小时连续监测，结果令人震惊：爱国路立交桥两侧都在70分贝以上，已超过国家居住标准10分贝以上。现有布心路至爱国路立交桥已经在噪音、空气污染等各方面已造成严重“扰民”的重灾区！为何还一错再错？
9、现在看来，建成东湖高架桥可以暂时缓解交通压力，但不是百年大计，不能只图取一时之快而劳民伤财，或者仅作政绩工程而有失民心！
10、目前，深圳和北京市的堵车已成为“老大难”问题，更被认为是“大城市病”的典型病症之一。一位在北京读书的朋友昨日在电话中对《国际金融报》记者感叹，早就期盼着国家能出台更合理的治堵方案，因为“北京已经堵无可堵了”。一方面凸显了北京治堵的急切需求；一方面从侧面说明只有上升到更高层面，才能真正解决堵车问题。
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该怎么治堵：最关键大力是发展城市地铁、轻轨和地下隧道等捷运措施，让城市公交车系统布局及运营更趋合理。招商证券汽车分析师汪刘胜告诉《国际金融报》记者，只有这样的治堵方案是针对所有人利益的，而不仅仅针对有车一族。

此外，南京城市与交通规划设计研究院院长杨涛也就治堵问题对媒体建议，“首先是路权优先，让公交车拥有专用车道，行驶比小汽车通畅，这样才能吸引更多的人坐公交车。其次，要加强对轨道交通、快速公交、干线及支线公交进行优化，让市民换乘无忧；第三，要实现公交系统服务信息化。”
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谈一谈合理化建议:

1、岳成律师：央视新闻1十1，白岩松谈公车限行。这是中央多部委共同发文关于公车限行规定。央视用公车限行，行。我看公车限行好！这是政府和官员给我们做出了示范和标杆，榜样的力量是无穷的。
2、记者张勐：积极落实最关键。
3、BigBings：大幅削减公车数量才是最实际的。
5 G9 O/ \5 S$ K4、在北京连续5年以上劳动用工合同、社会保险缴纳凭证和纳税证明。
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东湖之声

dlhy 发表于 2013-11-19 17:57
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本帖最后由 dlhy 于 2013-11-19 17:58 编辑

  f+ W9 W0 C; B! r$ |- G大建高架桥须重新审视
, ~7 c3 b7 R# Y来源: 《信息时报》
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前天，广州市环保局人头攒动，门庭若市。有媒体称，上访人数“井喷”。上访焦点集中在噪声污染，尤其是高架桥噪音扰民。“我家以前在内环路，饱受高架桥噪音困扰十几年，本以为花了几十万买到郊区，谁知还是躲不掉高架桥。”一位上访者现场情绪失控，失声痛哭。

* L0 O( }: a  n% L2 S! A# D3 @当今的大城市，交通拥堵，楼宇密集，马路又难以拓宽。1964年，东京为举办奥运会，改善交通状况，开创了城市建高架桥的先河。接着，美国、韩国、欧洲等相继修建高架桥。广州则从1985年开始，建起了小北高架这座中国第一座城市高架桥。短短二十几年，广州建成的高架桥已经难以清点。

. D4 W' m& w* j在进入上世纪九十年代，当中国的大城市建高架桥开始大规模拆除一条条钢筋混凝土的“巨龙”。
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甚至，深圳早在2000年5月3日星期三，据《深圳晚报》报道：广东省委书记、深圳市书记张高丽在全市领导干部大会上谈到噪音扰民问题时说，深圳绝不搞高架桥，立交桥也要离居民生活区远一点。我们要留下空间，绝不能见缝插针，要给广大市民营造一个宁静、舒适、温馨的工作和生活环境。很多城市道路的发展转向地下。

* D, F& b1 O. ?2 \, a% K* O反思城市高架路桥的建设，当然首先是考虑它带来的噪音。高分贝的噪音，考验着市民身体承受的能力。例如广州多年前兴建的北环高速，由于城市建设、房地产建设的扩张，如今这条高架路的某些路段与居民区也就是一墙之隔，离民宅最近的距离不过几米。和家说话都要把声音放大一倍以上！
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无法安眠的人们每天需要用安眠药才能进入梦中，使不少居民过早的患上神经衰、高血压、心脏病等等病症，其中的一个中年同志说：“天天这样吵，真是太痛苦了”。
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以牺牲环境为代价的显然不是个案。1987年，我国当时最长的城市高架路在人民路、六二三路建成之日，30万市民欢欣鼓舞，蜂涌到桥上观赏这一“雄伟的羊城景观”。但是，人们很快发现，这条横穿中心城区的高架桥阻隔了街区空间，阻断了人流，遮住了阳光，由于汽车尾气不能及时疏散，还加剧了空气污染。高架桥所到之处，居民再难享有舒适、安宁的生活环境。这种高架桥对人居环境造成了很大的破坏。同样由于“风水”不好，广州繁盛的人民路商圈因此衰落。笔者笔下的“风水”，别无他意，实指环境科学，过多“横空出世”的高架桥，已经使城市的空间、城市的布局，不再那么舒展。
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高架桥，究竟是城市交通的必须，还是城市建设的败笔？是该权衡一下利弊，是该重新审视并作出评估了。
(本文来源：信息时报 )
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20131120

dlhy

现场

zhizhily@sohu.com

强烈反对高架，支持地下。