相关部门回应，未取得大多数居民同意，暂不会组织施工高架匝道桥

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匝道桥逼近居民楼 遭小区业主反对
% w/ g! p3 a3 O0 B) `2 O& w5 ]相关部门回应，未取得大多数居民同意，暂不会组织施工

日期：[2013年9月25日]  版次：[SA40]  版名：[事件]  稿源：[南方都市报]   

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6 V9 \. a0 c9 N: g9月17日,罗湖东乐花园院子里挂满了反对横幅。 南都记者 赵炎雄 摄
南都讯 见习记者郭锐川　正在修建的丹平快速路东湖立交，设计了四条匝道，与爱国路高架桥、布心路以立交进行衔接。其中，布心路转丹平快速路一条高架匝道桥由于靠近东乐花园，受到业主强烈反对。
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    近日，不少业主报料称，该匝道桥从规划、设计到动工，历时数年从未向东乐花园业主听证，也没有进行环评公示。业主担心，现有高架桥已经严重扰民，再建高架桥将威胁到居民的身心健康。昨日，市交通公用设施建设中心回应称，该项目已经取得环评批复，在未取得大多数居民同意的情况下，暂不会组织该匝道桥的施工。

8 g( m4 [/ z! B& j, H    居民：未见过环评公示，建议改地下方案

    丹平快速路是联系罗湖、布吉、平湖、横岗的纵向城市快速路。但目前该道路与爱国路、布心路以平交方式相接，路口车流量较大，时常发生拥堵。丹平快速路东湖立交四条匝道的设计，正是为了解决这一问题。

    今年8月12日，市交委发布了丹平快速路东湖立交工程将开工建设的消息，东乐花园业主从媒体公布的规划效果图上看到，其中一条左转的高架匝道桥逼近东乐花园小区，业主们质疑，“规划位置目前已建有大型立交桥，噪声污染及空气质量严重超标，为何还要再加建一层近20米高的立交桥。”东乐花园业主李先生说，按照国家和省市相关规定，重大工程实施必须进行环境影响评估，但目前东湖立交工程未能看到任何环评公示。

    在今年8月23日召开的民意会议上，市交委工作人员曾表示，2006年环评报告已通过批复，但承认环评报告中没有单独针对立交桥部分的评估内容。对此，职业为工程师的李先生认为，根据相关法律，环境评估的有效期一般为五年，且2006年深圳丹平快速路没有开通，全市汽车保有量和布心路汽车通行量和2013年根本不同，工程的背景和建设规模等情况发生了重大转变，需要重新做环境评估报告。
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    李先生还指出，现有的高架紧靠社区，货车比例高，车速快，车流密度大，交通噪声长期居高不下，沿路居民已经深受其害。通过相关数据测量，小区北边居民阳台上噪音超过75分贝。同时，周边扬尘和空气污染非常严重，晚上高架路灯照明非常亮。
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    9月17日下午，南都记者在现场看到，施工方已经在东乐花园的围墙处标上往内转移多少米的数字。据业主介绍，这部分土地将被征用为建设高架匝道桥的用地。其中，有一处楼房距离护栏不过两三米，还要往里“进1.5米”，“简直快挨着窗口了”。业主们希望，主管部门能够重新规划项目，考虑建设地下隧道的方案。

8 G/ U2 H0 l0 U5 M1 E  n" ]    部门回应：项目已获批复 技术上难改隧道

6 C: y/ [8 O" o3 g& }    昨日，市交通公用设施建设中心对南都记者的采访函进行了书面答复。建设中心称，丹平快速路东湖立交工程由丹平快速路一期工程第二标段和东部过境高速公路连接线工程先行开工段合并而成。丹平快速路第二标段原设计的四条匝道分别在布心路及爱国路高架对接，因与东部过境高速公路连接线工程在布心路与爱国路口处相交，须在该位置同步实施，后将该位置上的部分东部过境高速公路连接线工程纳入至丹平项目统一实施。

, A, a4 ~8 |8 b* }6 [    该工程已分别取得上述两个项目的环评批复：2006年10月13日，取得原市环保局关于丹平快速路一期工程建设项目环境影响报告书的批复；2012年6月1日，市人居环境委员会对丹平快速路一期工程环评批复进行了延期。2012年3月29日取得市人居环境委员会关于东部过境高速公路连接线工程环境影响报告书的批复。

. i: T# t0 f6 ^. }5 s3 K    建设中心表示，东湖立交为深圳市东部路网结构的一个节点工程，东湖立交设4条匝道，分别为：丹平快速路与爱国路高架桥连接的B、D匝道、布心路与丹平快速路转换的A、C匝道。B、D匝道如改建成隧道，在现有条件下无法与爱国路高架桥连接。规划设计的C匝道距东乐花园约22米，由于东部通道过境市政连接线采用隧道方案，在平面和纵断面等技术上难以将C匝道桥改成隧道。
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# ]5 S4 [4 H1 J- C1 y    因东乐花园业主提出反对建设C匝道，施工单位已暂停C匝道的施工。他们将会同街道办加强与居民的沟通，做好解释说明工作。在未取得大多数居民同意的情况下，暂不会组织C匝道的施工。

    为减少建设C匝道给东乐花园业主带来的环境影响，工程上主要采取如下措施：一是在靠近居民楼的A、C匝道上修建隔音屏；二是路面采用SM A降噪沥青路面；三是匝道桥上种植植物进行立体绿化。
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sz-2003

"为减少建设C匝道给东乐花园业主带来的环境影响，工程上主要采取如下措施：一是在靠近居民楼的A、C匝道上修建隔音屏；二是路面采用SM A降噪沥青路面；三是匝道桥上种植植物进行立体绿化。"-----非常赞成和支持！
除了对东乐花园业主的影响，其实对百仕达乐湖的高层住宅影响也是非常之大，过往的车辆白天每小时上万辆，晚上通宵都有车辆经过，噪声之大可能比对东乐花园还有过之。因此，再建高架桥更会是雪上加霜。所以，一是建议，如能改成地下通道，当然可以减少更多的环境噪声；二是，如果不能改成地下通道，也需要加大隔音屏的建造，即建造有侧面和上盖的隔音屏，减少噪声向空中扩散（现有的隔音屏，比较低，对上面没有遮挡，隔音效果很差，而且也不完整（中间百仕达幼儿园附近桥面完全没有遮挡-----不知当初为什么缺了一段），从上面来看，现有的隔音屏完全暴露在空中，对高层住宅影响极大。
0 W, @' I3 e. k* ]+ d. J- s      日前，在香港看到隔音屏在住宅密集区都采用了封闭或半封闭双层隔音屏（即道路靠住宅边和中间道都设隔音屏，且隔音屏向顶上延长加盖，形成对路侧面和上面的遮挡）；希望政府在改造道路通常的同时，也考虑对居住环境的保障。
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+ k- l% @4 f* P, [" `从照片上可以看到高架桥路面全部暴露在空中，百仕达幼儿园边桥面无隔音屏。噪声极大。

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dlhy 发表于 2013-11-19 18:10
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3 f' w9 i( ?: D儒家思想的核心是：恕、忠、孝、悌、节、仁、义、礼、恕、勇、让、智、信等。
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1 I6 J+ x6 A. l& v一、儒家思想核心：《恕》
* L/ H- S4 ]6 w& B: b$ D8 N; J己所不欲，勿施于人，包含有宽恕、容人之意。
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二、儒家思想核心：《忠》
己欲立而立人，己欲达而达人。孔子认为忠乃表现于与人交往中的忠诚老实。
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; L9 u/ I: E9 ?/ z& r& W三、儒家思想核心：《孝》
孔子认为孝悌是仁的基础，孝不仅限于对父母的赡养，而应着重对父母和长辈的尊重，认为如缺乏孝敬之心，赡养父母也就视同于饲养犬，乃大逆不孝。在不同历史时期的演变中，提倡子女对父母的“尊”、“敬”、“养老”等。

2 a- x0 H+ W% F, ^) s- ~6 s/ z四、儒家思想核心：《悌》
指对兄长的敬爱之情。孔子非常重视悌的品德，其弟子有若根据他的思想，把悌与孝并称，视之"为仁之本"。
( l+ f; B/ ?$ x$ C( {6 o
五、儒家思想核心：《节》
气节和节操。指一个人在政治上、道德上的坚定性。对内，气节表示对一定的政治制度、政治理想和道德理想的坚定信仰。对外，气节则指在国家和民族遭到外敌侵犯时，能挺身而出，以国家民族利益为重，坚持斗争。我依据以上的事实和理由，要断定节烈这事是：极难，极苦，不愿身受。无益社会国家，与人生将来又毫无意义的行为，现在已经失了存在的生命和价值。

六、儒家思想核心：《仁》
& L+ F  D/ l7 j4 r" V2 ]+ W2 }孔子思想体系的理论核心，对后世影响亦甚深远。爱人既为仁的实质和基本内容，而此种爱人又是推己及人，由亲亲而扩大到泛众。

. q/ d! h6 f1 l, _9 d7 `. J$ O2 Q七、儒家思想核心：《义》
原指"宜"，孔子以"义"作为评判人们的思想、行为的道德原则。

! g3 n" l( r9 Q$ U  d八、儒家思想核心：《礼》
在长期的历史发展中，“礼”作为中国封建社会的道德规范和生活准则，对中华民族精神素质的培养起了重要作用。
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) l6 n* [9 T2 R4 p九、儒家思想核心：《恕》
中国古代的伦理道德观念。“恕”要求推己及人，自己不想做的事，不强加给别人，忠恕而已矣。
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十、儒家思想核心：《勇》
勇：儒家的伦理范畴。指果断、勇敢。知者不惑，仁者不忧，勇者不惧。
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* t- s9 e) z% q- T十一、儒家思想核心：《让》
1 q7 b, y$ ^, M8 I6 t8 N: ?+ j谦让、礼让。对人的谦让是中华民族的一种传统美德。

十二、儒家思想核心：《智》
  |, b8 j9 I+ D) O3 w指知道、了解、见解、知识、聪明、智慧。
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十三、儒家思想核心：《信》
1 J( }1 ]2 W; a) k3 u5 M指待人处事的诚实不欺，言行一致的态度。为儒家的“五常”之一。孔子将“信”作为“仁”的重要体现，是贤者必备的品德，凡在言论和行为上做到真实无妄，便能取得他人的信任，当权者讲信用，百姓也会以真情相待而不欺上。

                                                                     2013年11月20日
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东湖之声

dlhy 发表于 2013-11-14 04:09
居民诉求

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3 b/ j4 E. B/ ]3 R( Z( H8 O% S5 o大建高架桥须重新审视
; s: K2 Z: w7 G来源: 《信息时报》

$ q6 ^4 x0 e( I昨天，广州市环保局人头攒动，门庭若市。有媒体称，上访人数“井喷”。上访焦点集中在噪声污染，尤其是高架桥噪音扰民。“我家以前在内环路，饱受高架桥噪音困扰十几年，本以为花了几十万买到郊区，谁知还是躲不掉高架桥。”一位上访者现场情绪失控，失声痛哭。

3 ], M+ w7 |; ^+ S- ^当今的大城市，交通拥堵，楼宇密集，马路又难以拓宽。1964年，东京为举办奥运会，改善交通状况，开创了城市建高架桥的先河。接着，美国、韩国、欧洲等相继修建高架桥。广州则从1985年开始，建起了小北高架这座中国第一座城市高架桥。短短二十几年，广州建成的高架桥已经难以清点。

在进入上世纪九十年代，当中国的大城市建高架桥开始大规模拆除一条条钢筋混凝土的“巨龙”。

甚至，深圳早在2000年5月3日星期三，据《深圳晚报》报道：广东省委书记、深圳市书记张高丽在全市领导干部大会上谈到噪音扰民问题时说，深圳绝不搞高架桥，立交桥也要离居民生活区远一点。我们要留下空间，绝不能见缝插针，要给广大市民营造一个宁静、舒适、温馨的工作和生活环境。很多城市道路的发展转向地下。
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, N& O3 a. Y" L7 \, J: c6 B3 q反思城市高架路桥的建设，当然首先是考虑它带来的噪音。高分贝的噪音，考验着市民身体承受的能力。例如广州多年前兴建的北环高速，由于城市建设、房地产建设的扩张，如今这条高架路的某些路段与居民区也就是一墙之隔，离民宅最近的距离不过几米。和家说话都要把声音放大一倍以上！
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无法安眠的人们每天需要用安眠药才能进入梦中，使不少居民过早的患上神经衰、高血压、心脏病等等病症，其中的一个中年同志说：“天天这样吵，真是太痛苦了”。

4 |" K, R. J. J/ c以牺牲环境为代价的显然不是个案。1987年，我国当时最长的城市高架路在人民路、六二三路建成之日，30万市民欢欣鼓舞，蜂涌到桥上观赏这一“雄伟的羊城景观”。但是，人们很快发现，这条横穿中心城区的高架桥阻隔了街区空间，阻断了人流，遮住了阳光，由于汽车尾气不能及时疏散，还加剧了空气污染。高架桥所到之处，居民再难享有舒适、安宁的生活环境。这种高架桥对人居环境造成了很大的破坏。同样由于“风水”不好，广州繁盛的人民路商圈因此衰落。笔者笔下的“风水”，别无他意，实指环境科学，过多“横空出世”的高架桥，已经使城市的空间、城市的布局，不再那么舒展。

: ^# t, _! ^5 Y高架桥，究竟是城市交通的必须，还是城市建设的败笔？是该权衡一下利弊，是该重新审视并作出评估了。
9 r/ r( l6 S$ f1 X' n! U" L; i. A5 H(本文来源：信息时报 )

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一帆顺

东湖之声 发表于 2013-11-20 18:13
  s3 q/ f# n7 w6 Y7 U& J儒家思想的核心是：恕、忠、孝、悌、节、仁、义、礼、恕、勇、让、智、信等。

" s' U1 r; k1 x1 w8 L; `一、儒家思想核心：礼

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我们是住在东湖公园对面的居民，高架桥的噪音闹得我们寝食难安，一些老邻居也多次反映这件事情，一直没有得到解决。看是小事，可小事不小，它直接影响到我们的幸福晚年生活。希望市政府有关单位按照中华人民共和国环境噪声污染防治法》规定，彻底采取行之有效的控制噪声污染的措施，还给我们一个宁静、祥和的家园。

小俊风

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