在深港签订1+6协议的时候,我看到了罗湖发展的商机! ( [4 P3 x; m N. x7 N5 n% K
香港金融需要与深圳联手,但目前深圳关内并无大型创新中心和后台中心的金融用地和配套,只规划了罗湖和福田的办公楼,南山的研发设计中心而已.而深港金融融合的关键首先是银行业的进驻和基于银行业创新与服务功能为主的后台中心/信息中心/创新中心,和培训中心的硬件建设!而这个大规模的用地却放在了平湖!平湖基地不被外资银行看好,主要是:1:地处关外,交通,信息各方面无法迅速联通,2:外资银行对配套的服务和治安水准要求比较高,3:因为外资银行对自己的商业秘密的控制较强,不适合与内资银行一起使用同一平台,4:外资银行与内资银行的融合上,创新产品等方面都需要一段时间的融合,不可能现在就融合办公,当中必须有过渡,正因为有过渡,才需要设立单独的外资即国际金融创新基地和后台中心. % w/ f% b% S P3 j
罗湖可以利用此机会,刚好采取与平湖,福田,南山不一样的差异化战略,建立专门针对外资银行的国际金融创新中心,是大有可为的.而如何取得这块大规模用地,并其且用地改造的利益主体需要单一,以便于工作迅速开展,那么当属金威搬迁莫属!
4 i/ @8 U% K% O$ a. Y4 N个人认为,无论项目的前瞻性还是价值性,可操作性,是有相当高度和深度的. % v* z$ n x1 a1 F; D" @. Q. S4 N
此建议本人在今天写的罗湖征文专栏中"罗湖北,罗湖再生的创新区"这篇文章中有专门论述.之所以把它放到罗湖北这个大项目中,是因为它必须借助整个片区环境改善和立体交通体系作为整个项目的辅助配套,方可吸引外资银行业的关注!
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7 O" o8 y2 m; j6:太白路 4 i8 j/ ^3 d5 f9 L
合理改造进度:2009年3月前完成街区景观卫生改造,启动金融配套区建设。 5 Z* M8 U' |+ w; |4 x4 J2 F. b: k8 a0 \
街道布居要求:需要结合布吉关和深惠路的改造方案进行设计。因为太白路是进关后第一站,所以改造特别要加强。改造成高档住宅区和国际金融创新园区和金融配套居住区。 2 E* `. U t) w, q9 L7 [0 E
改造重点:太白路路宽4车道,路旁人行道各宽1.2米左右,为提升太白路的品位,必须更换现有的街旁蓉树,换成景观状况良好的树种,而且每边进行双层林荫道设计,街道人行路地砖和街灯统一更换;尽快研究和批准金威啤酒的搬迁,在金威啤酒厂围岭公园主厂区依地势建设罗湖北最大的地下四层停车室,停车室上方足够建设30多座生态型楼宇的金融产业园区,而金威的居住小区和布心花园可以统一规划建设成金融配套居住小区和高档商业楼宇。这个金融产业园区以深港金融合作为主题,区别于以国有商业银行为需求对象的平湖后台中心,成为深圳唯一的以专门为外资银行为服务对象的“国际金融创新中心和后台中心”。一般来讲,并没有多少银行特别是外资银行对平湖后台中心感兴趣,毕竟太远而且治安复杂,而外资银行在需求上确实要建立创新中心和服务中心,那么以银行业为重点的罗湖金融业如果此时能抓住机会,利用金威啤酒主动搬迁,产业用地单一,便于整体改造的良好时机和优势,建设不同于以国内银行为主的平湖后台中心,以外资银行金融创新和后台服务为鲜明特色的金融园区,大有可为。君逸华府旁的金威厂区则可以让金威开发面向东昌路,太白路的超大型金威广场,既可以作为金威总部,不流失金威这个好企业,也可以开发片区高档商业。同时将东湖派出所,布心市场门前的工商行政管理局的统一迁移,后退开发高档住宅区。正是在此金融园区和商业广场建设的招商环境的要求下,太白路,东昌路等布心路段必需从根本上予以环境再生。
! H/ E- u1 [4 G2 Q(三):利用轨道交通,改变出行难,创新公共交通体系。 & l: L# B; {, D0 S
1:注意地铁3号线水贝站的接泊是否可以延伸到松泉公寓路口。如果地铁本身没有设计到位,罗湖区现在应该抓紧办理,方便布心路北片区的人员出行。一个小接泊工程却减少公交汽车很大的压力,是值得的。
6 Z0 A9 W5 @: G% K, U* Y2:地铁5号线布心站,在罗湖文化馆门口开个出入口是没问题的。但一定要将东昌汽车站作为地铁地下接驳站,开个出入口在东昌路口,这样国际金融创新区就有在交通上更加容易被金融单位接受。
5 p$ ~; a# \, }( Q% {2 s3:地铁7号线:如果我们提前规划建设了国际金融创新区,片区商业价值提升,往来人员增多,那么,地铁地铁7号线则完全可以说服市政府将线路从太安站延伸到太白路上,与5号线共享地下东昌客运站,真正地方便整个罗湖北居民的出行环境。 5 O" [/ B$ o9 u) Z: n' [1 ^
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