广东最长高铁年内通达7城

洋洋得意儿

广东史上最长高铁——广湛高铁建设进度刷新了！根据2025年广州市政府工作报告，今年预计将建成开通广湛高铁，届时广州中心城区往返湛江中心城区可实现90分钟互达。该项目采用双线电气化标准建设，线路设计充分考虑与现有交通网络的衔接，将在广州枢纽与京广高铁、广深港高铁等线路互联互通，形成高效的高铁网络。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，于2019年正式开工，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。

它的线路起于广州火车站，串联起广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江7座城市，全线设12个车站。该项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，大大改善粤西地区群众出行条件，也更好地助力“百千万工程”加力提速和区域协调发展。

关于这条“广东最长高铁”的最新建设进展，记者从多方了解到，目前，其广州至佛山段珠江大桥东桥旧桥已拆除，云浮段预计7月上旬全线贯通，阳春东站站房主体工程已完成，湛江北站站房雏形已现。

据悉，广湛高铁广州至佛山段位于广州市越秀区、荔湾区和佛山市南海区、禅城区境内。珠江四线特大桥是广湛高铁的关键性工程，施工中需要对原羊城八景之一“双桥烟雨”的历史建筑珠江大桥铁路钢梁桥进行改建，由两线普速铁路升级为四线高速铁路，难度非常大。

中铁十二局集团按照“拆东保西、修新如旧”原则，对该项目进行保护性改建。一边厢，既有珠江大桥西桥实行原址保护，在两侧新建两联连续钢桁梁跨越珠江白沙河；另一边厢，拆除既有珠江大桥东桥并原址扩建，新建一联连续钢桁梁跨越珠江白坭水道，桥位保留部分老桥墩，部分结构进行异地保护。

改建后，珠江四线特大桥作为“双桥”新物质载体，将延续民众心中的历史形象及城市情感记忆，接力续写百年“双桥”历史故事。

广湛高铁站前四标段建设加速推进，跨越云浮市新兴县与阳江市阳春市，全长30.68公里。如今，主体工程已全部完工，正全力推进无砟轨道施工和轨道铺设工作，无砟轨道施工预计2月底全面完成。它的铺轨工程最高日铺轨量可达6公里，预计3月中旬到达云浮境内，7月上旬实现云浮段全线贯通。

阳春东站站房主体工程已经完工，接下来施工单位将组织开展金属屋面和装饰装修施工，通往阳春东站的快速路将于6月底完成路面工程。

日前，广湛高铁湛江北站屋盖钢结构三区网架也顺利完成提升，标志着湛江北站工程建设在屋盖钢结构施工上取得重大突破，为后续屋面及装饰工程奠定坚实基础。

湛江北站是采用“线上式+线侧式”站型的综合型站，站房总建筑面积10.5万平方米，车场规模6台12线（含正线2条），基本站台2座，岛式站台4座，为广湛铁路沿线粤西地区最大高铁站。

今年春节期间，广湛高铁建设不断档，跑出“加速度”，建设者们奋战在项目一线，抢抓“黄金节点”。“我们组织1500余名参建员工坚守岗位，确保工程施工快速推进。”广铁集团广州工程建设指挥部总工程师唐重说。

来源：深圳特区报