罗湖区委:请批准金威迁移,建立国际金融创新园

罗湖再生

在深港签订1+6协议的时候,我看到了罗湖发展的商机!

香港金融需要与深圳联手,但目前深圳关内并无大型创新中心和后台中心的金融用地和配套,只规划了罗湖和福田的办公楼,南山的研发设计中心而已.而深港金融融合的关键首先是银行业的进驻和基于银行业创新与服务功能为主的后台中心/信息中心/创新中心,和培训中心的硬件建设!而这个大规模的用地却放在了平湖!平湖基地不被外资银行看好,主要是:1:地处关外,交通,信息各方面无法迅速联通,2:外资银行对配套的服务和治安水准要求比较高,3:因为外资银行对自己的商业秘密的控制较强,不适合与内资银行一起使用同一平台,4:外资银行与内资银行的融合上,创新产品等方面都需要一段时间的融合,不可能现在就融合办公,当中必须有过渡,正因为有过渡,才需要设立单独的外资即国际金融创新基地和后台中心.

罗湖可以利用此机会,刚好采取与平湖,福田,南山不一样的差异化战略,建立专门针对外资银行的国际金融创新中心,是大有可为的.而如何取得这块大规模用地,并其且用地改造的利益主体需要单一,以便于工作迅速开展,那么当属金威搬迁莫属!

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个人认为,无论项目的前瞻性还是价值性,可操作性,是有相当高度和深度的.

此建议本人在今天写的罗湖征文专栏中"罗湖北,罗湖再生的创新区"这篇文章中有专门论述.之所以把它放到罗湖北这个大项目中,是因为它必须借助整个片区环境改善和立体交通体系作为整个项目的辅助配套,方可吸引外资银行业的关注!

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*********以下是部分文章内容的节选*************

6：太白路

合理改造进度：2009年3月前完成街区景观卫生改造，启动金融配套区建设。

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街道布居要求：需要结合布吉关和深惠路的改造方案进行设计。因为太白路是进关后第一站，所以改造特别要加强。改造成高档住宅区和国际金融创新园区和金融配套居住区。

改造重点：太白路路宽4车道，路旁人行道各宽1.2米左右，为提升太白路的品位，必须更换现有的街旁蓉树，换成景观状况良好的树种，而且每边进行双层林荫道设计，街道人行路地砖和街灯统一更换；尽快研究和批准金威啤酒的搬迁，在金威啤酒厂围岭公园主厂区依地势建设罗湖北最大的地下四层停车室，停车室上方足够建设30多座生态型楼宇的金融产业园区，而金威的居住小区和布心花园可以统一规划建设成金融配套居住小区和高档商业楼宇。这个金融产业园区以深港金融合作为主题，区别于以国有商业银行为需求对象的平湖后台中心，成为深圳唯一的以专门为外资银行为服务对象的“国际金融创新中心和后台中心”。一般来讲，并没有多少银行特别是外资银行对平湖后台中心感兴趣，毕竟太远而且治安复杂，而外资银行在需求上确实要建立创新中心和服务中心，那么以银行业为重点的罗湖金融业如果此时能抓住机会，利用金威啤酒主动搬迁，产业用地单一，便于整体改造的良好时机和优势，建设不同于以国内银行为主的平湖后台中心，以外资银行金融创新和后台服务为鲜明特色的金融园区，大有可为。君逸华府旁的金威厂区则可以让金威开发面向东昌路，太白路的超大型金威广场，既可以作为金威总部，不流失金威这个好企业，也可以开发片区高档商业。同时将东湖派出所，布心市场门前的工商行政管理局的统一迁移，后退开发高档住宅区。正是在此金融园区和商业广场建设的招商环境的要求下，太白路，东昌路等布心路段必需从根本上予以环境再生。

（三）：利用轨道交通，改变出行难，创新公共交通体系。

1：注意地铁3号线水贝站的接泊是否可以延伸到松泉公寓路口。如果地铁本身没有设计到位，罗湖区现在应该抓紧办理，方便布心路北片区的人员出行。一个小接泊工程却减少公交汽车很大的压力，是值得的。

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2：地铁5号线布心站，在罗湖文化馆门口开个出入口是没问题的。但一定要将东昌汽车站作为地铁地下接驳站，开个出入口在东昌路口，这样国际金融创新区就有在交通上更加容易被金融单位接受。

3：地铁7号线：如果我们提前规划建设了国际金融创新区，片区商业价值提升，往来人员增多，那么，地铁地铁7号线则完全可以说服市政府将线路从太安站延伸到太白路上，与5号线共享地下东昌客运站，真正地方便整个罗湖北居民的出行环境。

 

泥岗东路堵车

  泥岗路, 布心路, 沿河路,这几条路大量货柜车在跑, 楼主知不知道呢?   这种污染空气和噪音下, 怎么做高端金融业?

罗湖再生

泥岗路, 布心路是和北环路一起实施的改造的快速干道，本来２００７年年初许综衡市长还信誓旦旦地说今年年底前改造，但后来因为地铁３号线，５号线的交通疏解问题而压后处理，最块要等２００９年６月以后了（请见深圳特区报关于地铁告市民书中的内容）．而金威啤酒搬迁是金威自己提出，考察后觉得确实可行，因为如果你站在围岭山上看其主厂区，面积那么大，坡度那么深，已经无法复原，做个生态型的建设面积达２０万平米的金融区后台中心，对稳定罗湖外资银行业务帮助很大．现在丹平路建设已经上马，深惠路改造后也不在行驶货柜车，因此我们都在期待２０１２年后不要再看到此３条路有货车，而且道路市政统一改造能快速展开，还我们大家一个好环境，好心情！

wcpy

写的太好了, 罗湖的北大门希望区领导也要重视重视下

lh_城建之家

有见地!如果人民南代表市长说的精品化工程,那么这个金融项目显然是差异化战略的代表之作了.面对竞争我们不怕没市政府的支持,就怕我们的战略优势不够特别,但从这个建议中,显然可以看到罗湖还是有创新能力的----那么接下来就看罗湖自己的胆识和行动了!

wcpy

说得好----接下来就看罗湖自己的胆识和行动了!罗湖的创新需要更多像"罗湖再生"这样的有胆识的人的创新和意见.

lh_logos

楼主的帖子及建议全文，我都认真看了。我对楼主关心罗湖、担忧罗湖的心情由生敬意，对楼主规划罗湖北片区的设想及能力深表赞叹。

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如果楼主的规划设想，能够付诸实施，对带动整个罗湖的发展无疑将起到很好的作用。

但是，感觉这个方案实施起来难度太大、涉及面太广、需要投资太多，尤其周边环境整治动作很大，外资银行恐怕不会眷恋。

超男超女

好，支持！

罗湖再生

谢谢网友"关注罗湖"的支持.只要我们有计划,分街道,一点一滴地实施,相信没有什么不可以解决的.不要怕时间短难以处理,就怕没计划.每年3月植树节,我真的没看到罗湖的哪个街道为它的哪条路植过一棵树!我常常想每年每个街道只带领群众解决其辖区内一条街道的绿化,灯光,人行道地砖,实施精细化管理,到下个5年末,还有哪个街道是脏烂差呢?...

szuly

支持，不过....道路漂亮点我觉得对总体影响不大。

rebe

同意楼主的观点，重点发展罗湖与布吉关口附近，但范围不局限于金威．还有烟厂搬迁后的土地，东湖新村／水贝新村的改造，插花地的改造等等

彩虹心情

好建议！民间果真卧龙藏虎。

lh_榕树下

赞赏搂主。其实布心啤酒厂的搬迁改建应与布心工业区改造、布心村改造一起列入计划，整体环境改造之后才可以吸引外资银行的进驻。改造布心应抓住地铁五号线通过东晓路的契机，早日完成，早日见成效。

lh_1192

超好的建议！其实金威早就应该搬迁了。布心也早应该改造了。布心目前好像一个平民区。像是被遗忘的角落。那么好的地方太可惜了。

再看罗湖

今天看了新闻，说区委书记刘学强准备开发地铁２，５，８三条铁路的交汇处，黄贝岭商圈，发展金融物流创意等高端生产服务业．窃以为是个好思路，但看过楼主的全文后，发现楼主的观点可能更实际！因为：

１：黄贝岭商圈肯定必须依赖于东门湖贝，中兴地区的统一改造带动，否则就会走人民南当初在国贸门前修修补补四年尘土飞扬而毫无出路，最后还是要靠整个片区高端化，一体化改造得以成功，

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２：黄贝岭商圈必需从解决金融业物流业办公场所的困境，应该做成罗湖ＣＢＤ，那么它又必需向楼主说的与连塘口岸的整体规划相衔接．现在西部通道开通，但连报关行的基本场所当初都未配套设计，所以目前西部通道出现使用率太差的问题．正因为要从ＣＢＤ的角度考虑问题，所以整体规划上一定要再三考虑．而不要一下子就提到２００８的实施阶段．当然，也必须２００８就要规划，设计，与片区居民调研．

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３：罗湖金融的重点不是引进多少银行，而且这些银行发展态势如何．银行发展不好，引再多也是没用的．罗湖不要过于夸大２００７的成绩，因为它依赖于金融太多，而２００７的这种金融环境不会在２００８年的紧缩环境下继续．因此，要像深圳市政府一样，排除２００７这种非常规的发展业绩，正确看待２００８的经济运行环境，把金融培育和创新做为金融发展的核心动力，这样一来才能保证罗湖的经济取得实质进展．

４：任何改革创新都依赖于一个个充满创新的项目载体上的．目前大家都知道要创新，但对于项目载体的研究太少．看了楼主的全篇文章，发现楼主的思维确实是绕开了宏观上的长篇大论，而以具体的设计项目载体来体现，能获得上面那么多网友的支持也就难怪了．

５：诚如楼主所言，黄贝岭解决的是罗湖ＣＢＤ办公类问题，而非金融的配套发展问题．罗湖区要重视外资银行，不要以为它的资产规模比国有商业银行小就不重视．因为外资银行的管理体制一般是真正的企业管理模式，它的一个总部是可以直接向国内其他分部统一管理的，在财务制度上是高度统一的，不像国有商业银行的地域行政特色那么浓，财务绩效分散．因此一个总部，相当于全国所有的分部都在为其打工！这就是为什么要重视外资银行总部办公问题之外,还要解决其办公配套问题整体发展！罗湖总是说要建设银行总部，但充其量也就蔡屋围和规划中的黄贝岭总部办公问题而已，但其总部必须的总部配套问题,，其解决之道真希望楼主的建议早日得到罗湖区委区政府的重视！