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日本磁悬浮线运行图、上海磁悬浮线卫星图证明未穿...

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发表于 2014-4-25 10:54 |只看该作者 |倒序浏览
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& h4 w( d0 l" A# }  M) W1 P' G8 U0 C0 J
pitaya发表于 我说深圳事  2014-4-21 12:10
日本爱知磁悬浮线运行图、上海磁悬浮线卫星图证明,它们未穿过密集居民区!& H5 H" v3 F8 `5 ~4 _7 \' }1 r

  H8 z% w: G6 h8 i. g- _
现在世界上投入运营的磁悬浮线路有两条,一是日本的Linimo爱知世博磁悬浮线,另外一条就是上海浦东机场那条磁悬浮线。* v" C6 y% D+ g* k8 d2 p

1 N) Y. B2 h5 q* V6 n根据在网上找到的日本爱知磁悬浮世博线运行图及深圳地铁上播放的磁悬浮宣传视频来看,该线路主要是经过荒地和一些公用设施区域,并未穿过居民区!4 X1 c3 H' ~1 T8 k
, F& S8 U* H9 O! e) s& ~

) N8 ~( B7 a8 p  w# S& u* o我们国内上海浦东机场那条磁悬浮线也是差不多的情况,为了大家直观的了解,特整理了一些卫星图给大家参考:
& H2 @' i- P' V' K从下面这些卫星图中可以看到,该线路是建在郊区,未穿越密集居民区,沿途基本是经过荒芜人烟的地方和厂房之类,偶有一些农村距离比较近,虽然农村人口不多,但这对他们也是极其不负责任的!4 m: t5 c( {' E5 x+ s
磁悬浮技术发源地德国规定是沿线两侧500米内不得住人,我们再仔细看看上海磁悬浮落实的情况吧。6 p: |* R+ [3 [, `2 d8 X# _6 f0 q$ d* p' w
该线全程29.863公里途中,共有3个普通商品房小区、2个别墅小区的部分楼房在500米的范围之内,它们距离该线的最近距离分别为:
8 ~: m3 T- F& o, F普通商品房小区(人口密度大):  v  B0 t  G$ {: T% p* m, ^
① 龙沟新苑:距离磁悬浮最近的点,距离为268米,整个小区大部分楼房在500米之内;$ K! G% s7 g) [9 n7 @4 _
② 聚龙家园:距离磁悬浮最近的点,距离为419米,整个小区很小部分楼房在500米之内;3 u' l. R- w) J, R
③ 天和湖滨家园:距离磁悬浮最近的点,距离为416米,整个小区有一半楼房在500米之内。! z) T; V6 E& b0 n
别墅小区(人口密度小):
& [4 {/ ~: o4 M# Z& I: c① 东郊半岛:距离磁悬浮最近的点,距离为263米,整个小区一半多一点房子在500米之内;) t0 O; P- I. W; J+ x9 |
② 迎宾花苑:距离磁悬浮最近的点,距离为435米,整个小区所有房子在500米之内;
0 ]) I* H; }/ {
" R6 Y* s+ Z' I由以上数据可以得出,虽然上海磁悬浮线没有严格按照500米内不得住人的规范,但是没有近距离穿过密集居民区,虽有3个普通商品房小区和2个别墅小区有部分楼房在500米之内,但是最近的点都在260米之外,这样就控制了受到影响的人数和受到影响的程度,也总算是正副考虑了一下老百姓的身体健康(没百分百考虑,但是能考虑个百分之五十也算是有点良心的)。
% K0 p3 \& C8 y1 Y; [反观我们深圳8号线,单单是莲塘街道,沿线两侧100米之内就有很多小区,如果按照500米计算的话,则将覆盖莲塘一多半区域!再加上盐田区的,还有国贸、文锦、罗芳等片区,受到影响的小区和老百姓不计其数!5 S. ]8 B+ X5 |4 Q
希望市里领导能仔细斟酌,不要受某集团的误导而作下错误的决定…* O3 r: U, o$ t4 d" o  L( W# K

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本帖最后由 ycw1212 于 2014-4-25 10:57 编辑 6 b' H2 c' s+ M: N) c# k

Linimo爱知世博运行图.jpg (538.98 KB, 下载次数: 13)

Linimo爱知世博运行图.jpg

上海磁悬浮卫星图2.png.thumb.png (1.29 MB, 下载次数: 18)

上海磁悬浮卫星图2.png.thumb.png

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发表于 2014-4-25 13:05 |只看该作者
必须顶起!用数据说话,用事实说话!

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发表于 2014-4-25 14:00 |只看该作者
支持

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发表于 2014-4-28 20:21 |只看该作者
顶起,请楼主发到各大论坛,给群众普及这些知识

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发表于 2014-5-4 12:40 |只看该作者
反对磁悬浮

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发表于 2014-5-4 13:23 |只看该作者
要2号线延长线,不要8号磁悬浮

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发表于 2014-5-6 10:46 |只看该作者
要2号线延长线,不要8号磁悬浮

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发表于 2014-5-10 08:15 |只看该作者
地铁走地下要比高架桥费用高,但是虽然近期投资大一些,但从长远来看,在寸土寸金的深圳,地皮价格会抵消投资的价格。同时,高架线路对沿线的居住环境和生态环境造成了破坏。
8 N+ J; W' h  z% l( G6 d5 R* x& v不能为了企业的眼前利益牺牲民众的长远利益,所以地铁一定要走地下,不能搞磁悬浮和高架桥。$ E: Q9 k3 |8 Z9 @; t- N

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发表于 2014-5-10 21:52 |只看该作者
反对高架,反对磁悬浮!誓死捍卫家园,不做小白鼠,远离电磁辐射!

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当前离线 rjrenxd    

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发表于 2014-5-11 21:11 |只看该作者
支持LZ,反对磁悬浮这种假冒骗钱的自主知识产权技术。这就是另一个龙芯,TD-SCDMA。

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发表于 2014-5-14 13:55 |只看该作者
坚决不做 小白鼠

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发表于 2014-5-19 14:11 |只看该作者
反对高架,反对磁悬浮!

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发表于 2014-5-21 14:56 |只看该作者
511暴雨kao问磁悬浮。511一场大雨使得深圳的交通系统几乎瘫痪,5000多辆公交车停运,广深动车也停止营运,唯有地铁能够正常运行,救了深圳交通的急。经过暴风雨的考验,说明地铁是不怕风吹雨打的可靠交通工具。那些鼓吹8号线用磁悬浮的人应该醒一醒了!磁悬浮列车在这样的暴雨下还能正常运行吗?深圳是一个台风多的海滨城市,在台风季节,磁悬浮能够正常运行吗?所以8号地铁线应该采用轮轨制走地下,1可以保障在大雨和台风季节能够正常运行,2可以节约地面土地,3可以免去噪音和磁辐射。
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发表于 2014-5-27 22:40 |只看该作者

$ o: k% Z3 B$ c誓死坚决反对8号线莲塘建高架

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当前离线 baylor    

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发表于 2014-5-28 09:44 |只看该作者
ycw1212 发表于 2014-5-10 08:15
$ R) O) N% ?. ?; I( i0 U地铁走地下要比高架桥费用高,但是虽然近期投资大一些,但从长远来看,在寸土寸金的深圳,地皮价格会抵消投 ...

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发表于 2014-5-28 09:57 |只看该作者
誓死坚决反对8号线莲塘建高架

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17
发表于 2014-5-28 09:58 |只看该作者
誓死坚决反对8号线莲塘建高架

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发表于 2014-5-28 16:13 |只看该作者
深圳的经济这么好,老百姓根本没有享受到改革开放的成果,那么多条地铁线路都是采用的轨道式,唯独一条8号线不采用轨道式,说什么成本太高,如果没有钱我们宁愿不要这种这么有争议的技术!

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发表于 2014-5-28 23:38 |只看该作者
坚决反对高架穿过莲塘!

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发表于 2014-6-1 10:38 |只看该作者
坚决反对高架,反对磁悬浮,宁愿不要8号线!

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