请问市交委及东湖街道办，东湖交通枢纽（东湖立交）规划合不合理？

eghoowoo

关于 东湖立交 的不合理，请问市交委及东湖街道办
) x# r6 V, ~6 O; }  x  m/ a
* m7 s, J; s' A; l/ n1 A# ~. Y
事件概述：
8 I; L6 c( z* B 咨询内容：
! O+ M  c* B% B7 i* O6 m  f 领导好：请问东湖立交及东部过境高速连接线全都竣工后，布心、东湖片区的居民是否能够从沙湾路通过东湖立交驾车南行进入爱国路高架？爱国路高架从南往西转下布心路后，能否直接右转进入东晓路、东昌路？建议考虑布心片区居民的快速出行需求。家门口的立交，如果带来的没有便利而只有噪音是不受人欢迎的。
" Y( R# e$ _% N4 d! g 回复内容：
　　市民您好，您反映的问题已转市交通公用设施建设中心进行处理，现答复如下：
- ^4 z" }. J+ \7 Z. x5 W7 H9 {& X1、布心、东湖片区的居民驾车从沙湾路南行通过东湖立交不能上爱国路高架桥通行！
- {" z" a1 ]" |3 d' q' B# C+ f2、爱国路高架桥南往西转下布心路后，不能直接右转进入东晓路、东昌路。感谢您对交通事业的监督与支持！
* Y  N; D  p; F1 r! S 回复单位：
深圳市交通运输委员会 　2017.05.22

. q; }1 W8 k* j1 c* x先介绍下背景与问题：
* q; \' t! w$ Z7 S+ k2 D1.罗湖人口，密度高于纽约、东京，超过2万人/平方公里，而布心及东湖片区居民更是密集。
9 i$ o6 X! S# U2.布心、东湖片区老旧小区众多，道路规划落后，是出了名的“出不去”“进不来”的交通顽疾之地。
   而布心片区房价跟周边相比一直处于低洼价位的其中一大原因也是因为交通不便利、不合理、不发达。
3.旧改、棚改陆续在布心片区进行中，未来人口、车辆密度会进一步加剧；布心还承担着莲塘、龙岗的经由地之一，地理位置特殊。
* u3 F6 l6 K8 C( @. _) f/ b4.交通改造与建设的目的不应牺牲东湖立交周边居民的良性交通、单单只为莲塘及盐田的通行与便利，
   而应该照顾到立交周边居民的出行与回归达到疏通、便利、绿色（不拥堵）的目的。
5.布心、东湖片区交通现状：由于布心路隔断，所以东乐路（布心花园地段）、东晓路、东昌路片区要进入爱国路高架、喜荟城、翠竹等片区需要绕一大圈走整条东湖路过沙湾经爱国路再进入太安路或太宁路，一路之隔所造成的整个大片区这么多居民的不便与无奈，不利出行、有违深圳高效、深圳效率之誉。倘若东湖立交按目前方案建立，必定更使得此片区居民的交通雪上加霜，有违“畅行罗湖”的初衷！

- A8 F) p& q/ }* F) Q( U; |  d. S 再说说弊端、建议与改善：
6.所谓“建筑用地有限”“无建筑用地”所以得牺牲布心、东湖片区的交通是不负责任的托辞，因为立交用地本身就占用了此片区用地，为何反而不为片区民民带来便利？既然用了该片区之地，先不说给不给片区居民带来便利，最起码应该留有给片区居民出行回归的道路，不应一刀切造成本片区及临近片区的进一步拥堵和不便。
7.弊端、建议与改善：
弊端：东湖立交现行方案会造成：东晓路、东昌路的北行方向（靠近布心路地段）几乎无用，造成资源浪费；片区居民出行需要绕行翠竹、居民回归需要提前进辅导经爱国路，这个不但不绿色，更加加大原本就拥堵的翠竹片区、太白路及爱国路的车流量，实为交通添乱！而目前整条太白路车流量少时通行耗时都已经压力山大，一到上下班时间是直接倒灌，今后布心东湖片区将会造成倒灌中的战斗灌！
6 l! i, K& ~: g) k. _ 建议与改善：“东湖”立交，顾名思义，应当为该片区居民带来交通便捷，保留现有通行状态，增加从东湖立交进去爱国路高架的通道。
" M. M4 ^  X! A9 C 而目前，布心山庄已进入棚改、一致春晓苑、布心花园也陆续进去旧改，未来想必还有鹏城花园、布心村等等区域进入旧改，道路、建筑、居民楼、人口、车辆只会进一步增加不会减少，市交委和 东湖街道办理 应着眼未来5年、10年、20年为该片区的进一步发展制定出能够“盘活”“盘活”““盘活”（重要的事情说三遍）该片区的交通规划，为该片区居民谋福利谋发展谋便利，而不应该让耗资巨大的基建工程在未来带来更多的拥堵与不便！

7 H- A2 s6 A$ J. r; ]9 w 谢谢！
6 m9 n1 d( Y7 n

eghoowoo

本帖无故被合并到“畅行罗湖”的另一帖子，何故？
事件概述：
咨询内容：
领导好：请问东湖立交及东部过境高速连接线全都竣工后，布心、东湖片区的居民是否能够从沙湾路通过东湖立交驾车南行进入爱国路高架？爱国路高架从南往西转下布心路后，能否直接右转进入东晓路、东昌路？建议考虑布心片区居民的快速出行需求。家门口的立交，如果带来的没有便利而只有噪音是不受人欢迎的。
/ a6 `! ?5 T5 e2 w2 a 回复内容：
, G5 L: T7 R& T7 ~( p, { 　　市民您好，您反映的问题已转市交通公用设施建设中心进行处理，现答复如下：
1、布心、东湖片区的居民驾车从沙湾路南行通过东湖立交不能上爱国路高架桥通行！
2、爱国路高架桥南往西转下布心路后，不能直接右转进入东晓路、东昌路。感谢您对交通事业的监督与支持！
7 B8 [% G$ F6 f+ b5 A; Z& [ 回复单位：
) U* w  }0 f' f. V3 f( m- Y. Q 深圳市交通运输委员会 　2017.05.22
2 {2 w- u8 r! ~
先介绍下背景与问题：
+ c& f9 Y6 B: U2 z; c1.罗湖人口，密度高于纽约、东京，超过2万人/平方公里，而布心及东湖片区居民更是密集。
2.布心、东湖片区老旧小区众多，道路规划落后，是出了名的“出不去”“进不来”的交通顽疾之地。
* @% b- l+ W' x- P8 ^1 ?& A$ d# N   而布心片区房价跟周边相比一直处于低洼价位的其中一大原因也是因为交通不便利、不合理、不发达。
3.旧改、棚改陆续在布心片区进行中，未来人口、车辆密度会进一步加剧；布心还承担着莲塘、龙岗的经由地之一，地理位置特殊。
5 d2 [+ G% K6 ~* i8 R' v4.交通改造与建设的目的不应牺牲东湖立交周边居民的良性交通、单单只为莲塘及盐田的通行与便利，
   而应该照顾到立交周边居民的出行与回归达到疏通、便利、绿色（不拥堵）的目的。
! t/ ~! x. n9 y/ w( @3 y5.布心、东湖片区交通现状：由于布心路隔断，所以东乐路（布心花园地段）、东晓路、东昌路片区要进入爱国路高架、喜荟城、翠竹等片区需要绕一大圈走整条东湖路过沙湾经爱国路再进入太安路或太宁路，一路之隔所造成的整个大片区这么多居民的不便与无奈，不利出行、有违深圳高效、深圳效率之誉。倘若东湖立交按目前方案建立，必定更使得此片区居民的交通雪上加霜，有违“畅行罗湖”的初衷！

& U1 M' D7 \9 p- M再说说弊端、建议与改善：
6.所谓“建筑用地有限”“无建筑用地”所以得牺牲布心、东湖片区的交通是不负责任的托辞，因为立交用地本身就占用了此片区用地，为何反而不为片区民民带来便利？既然用了该片区之地，先不说给不给片区居民带来便利，最起码应该留有给片区居民出行回归的道路，不应一刀切造成本片区及临近片区的进一步拥堵和不便。
, l8 Y1 A6 J# ?" k# D7.弊端、建议与改善：
+ x0 C% A: {6 D' H+ E9 M, B% _ 弊端：东湖立交现行方案会造成：东晓路、东昌路的北行方向（靠近布心路地段）几乎无用，造成资源浪费；片区居民出行需要绕行翠竹、居民回归需要提前进辅导经爱国路，这个不但不绿色，更加加大原本就拥堵的翠竹片区、太白路及爱国路的车流量，实为交通添乱！而目前整条太白路车流量少时通行耗时都已经压力山大，一到上下班时间是直接倒灌，今后布心东湖片区将会造成倒灌中的战斗灌！
建议与改善：“东湖”立交，顾名思义，应当为该片区居民带来交通便捷，保留现有通行状态，增加从东湖立交进去爱国路高架的通道。
而目前，布心山庄已进入棚改、一致春晓苑、布心花园也陆续进去旧改，未来想必还有鹏城花园、布心村等等区域进入旧改，道路、建筑、居民楼、人口、车辆只会进一步增加不会减少，市交委和 东湖街道办理 应着眼未来5年、10年、20年为该片区的进一步发展制定出能够“盘活”“盘活”““盘活”（重要的事情说三遍）该片区的交通规划，为该片区居民谋福利谋发展谋便利，而不应该让耗资巨大的基建工程在未来带来更多的拥堵与不便！
8 X! i5 [& z3 X; M. j8 V  b
谢谢！
本帖无故被合并到“畅行罗湖”的另一帖子，何故？

eghoowoo

本帖无故被合并到“畅行罗湖”的另一帖子，何故？
3 B8 f: w" Q) o( T" `事件概述：
3 X; r9 m! c4 ]& J1 Y( R* O& P/ Y 咨询内容：
领导好：请问东湖立交及东部过境高速连接线全都竣工后，布心、东湖片区的居民是否能够从沙湾路通过东湖立交驾车南行进入爱国路高架？爱国路高架从南往西转下布心路后，能否直接右转进入东晓路、东昌路？建议考虑布心片区居民的快速出行需求。家门口的立交，如果带来的没有便利而只有噪音是不受人欢迎的。
回复内容：
　　市民您好，您反映的问题已转市交通公用设施建设中心进行处理，现答复如下：
+ b* d' [) D3 O; p1、布心、东湖片区的居民驾车从沙湾路南行通过东湖立交不能上爱国路高架桥通行！
2、爱国路高架桥南往西转下布心路后，不能直接右转进入东晓路、东昌路。感谢您对交通事业的监督与支持！
回复单位：
深圳市交通运输委员会 　2017.05.22
' r! A/ F/ u9 w! Q8 q
先介绍下背景与问题：
+ Q* ~7 w9 |, P) K( ]# n& Q1.罗湖人口，密度高于纽约、东京，超过2万人/平方公里，而布心及东湖片区居民更是密集。
2.布心、东湖片区老旧小区众多，道路规划落后，是出了名的“出不去”“进不来”的交通顽疾之地。
   而布心片区房价跟周边相比一直处于低洼价位的其中一大原因也是因为交通不便利、不合理、不发达。
3 V) F! s8 [5 E, L# @3.旧改、棚改陆续在布心片区进行中，未来人口、车辆密度会进一步加剧；布心还承担着莲塘、龙岗的经由地之一，地理位置特殊。
4.交通改造与建设的目的不应牺牲东湖立交周边居民的良性交通、单单只为莲塘及盐田的通行与便利，
3 w5 A+ M8 t! i9 m; s   而应该照顾到立交周边居民的出行与回归达到疏通、便利、绿色（不拥堵）的目的。
1 e4 P7 }. ]# o5.布心、东湖片区交通现状：由于布心路隔断，所以东乐路（布心花园地段）、东晓路、东昌路片区要进入爱国路高架、喜荟城、翠竹等片区需要绕一大圈走整条东湖路过沙湾经爱国路再进入太安路或太宁路，一路之隔所造成的整个大片区这么多居民的不便与无奈，不利出行、有违深圳高效、深圳效率之誉。倘若东湖立交按目前方案建立，必定更使得此片区居民的交通雪上加霜，有违“畅行罗湖”的初衷！

再说说弊端、建议与改善：
6.所谓“建筑用地有限”“无建筑用地”所以得牺牲布心、东湖片区的交通是不负责任的托辞，因为立交用地本身就占用了此片区用地，为何反而不为片区民民带来便利？既然用了该片区之地，先不说给不给片区居民带来便利，最起码应该留有给片区居民出行回归的道路，不应一刀切造成本片区及临近片区的进一步拥堵和不便。
* Y. y. H/ o2 g4 n! @# D$ X, q7.弊端、建议与改善：
弊端：东湖立交现行方案会造成：东晓路、东昌路的北行方向（靠近布心路地段）几乎无用，造成资源浪费；片区居民出行需要绕行翠竹、居民回归需要提前进辅导经爱国路，这个不但不绿色，更加加大原本就拥堵的翠竹片区、太白路及爱国路的车流量，实为交通添乱！而目前整条太白路车流量少时通行耗时都已经压力山大，一到上下班时间是直接倒灌，今后布心东湖片区将会造成倒灌中的战斗灌！
建议与改善：“东湖”立交，顾名思义，应当为该片区居民带来交通便捷，保留现有通行状态，增加从东湖立交进去爱国路高架的通道。
而目前，布心山庄已进入棚改、一致春晓苑、布心花园也陆续进去旧改，未来想必还有鹏城花园、布心村等等区域进入旧改，道路、建筑、居民楼、人口、车辆只会进一步增加不会减少，市交委和 东湖街道办理 应着眼未来5年、10年、20年为该片区的进一步发展制定出能够“盘活”“盘活”““盘活”（重要的事情说三遍）该片区的交通规划，为该片区居民谋福利谋发展谋便利，而不应该让耗资巨大的基建工程在未来带来更多的拥堵与不便！
! ?3 t! F, }9 z
  Y( T5 E" H9 K; ^$ p7 E0 [- Y 谢谢！
3 [" b( [. Y" S8 P7 K# p* I本帖无故被合并到“畅行罗湖”的另一帖子，何故？

兀行者

本来政府规划为市民出行带来便利的，结果高架修了几年布心就堵了几年，快修好了才发现布心的不仅上不了高架，原来从沿河北路高架下来右转回家的路也被封住了，按照规划经爱国路或翠竹转回的话，只会堵上加堵，布心几十万居民到时只能欲哭无泪，现在不求新高架能给布心带什么便利，只求不要封住我们回家的路、这样要求不过分吧！

兀行者

设计讲求“以人为本”，政府追求实现服务型功能转变。如此占布心片区的地却是堵布心进出通道的工程设计不知道是怎么设计的，专家评审是怎么通过的，政府把关是如何从为人民服务的角度去考虑的？
在目前布心路西行下行部分尚未施工前提下，设计方和建设方能否多听听就近几十万居民的呼声，从而进行设计变更？
9 l' d0 \9 N( ^1 `" b5 r( {本来一个成功的项目除了节约成本之外就是便民、好用，如此设计实施的成本是否节约不得而知，但立交下来将本来可以进东晓路、东昌路的口从有变无，实在说不上便民、好用了。

hope2008201010

谁给的权利堵上布心数万居民回家路去修这个东湖立交？这是谁的脑残设计！

yingzi026

请考虑布心片区的出行！

felix_china

原先好好的，说是规划优化，现在倒好，好似原先能入户的电梯，现在只能坐到楼下再爬一层楼回家，真不知道设计之初是不是脑残，更不解最后拍板的领导到底看没看。这是赤裸裸的渎职

一个山湖居人

东湖立交的主管领导，请维持布心几十万人的原有出口！

felix_china

想到5号线原终点站至大剧院被修改成黄贝岭，就觉得气不打一处来，现在东湖立交再不跳出来，只怕布心要落后20年了。布心难道是龙岗在管吗？感觉主管部门真是……

felix_china

为何高架拓宽的D匝道不直接接沙湾路，这样也可以分流了大部分车流！

文锦北路

天天画饼，东湖立交把罗湖居民的回家路都封了，罗湖有为辖区利益出头发声吗？地铁5号线延长到大剧院事关辖区轨道长远利益，罗湖区有主动推动吗？布心交通全是两车道的路，规划研究17个月了，罗湖交通局有进展吗？城市更新，蔡屋围、湖贝在全市媒体承诺16年动工，打脸啪啪的吗？罗湖领导们还要脸吗？

xnwyj

兀行者 发表于 2017-8-16 16:47
设计讲求“以人为本”，政府追求实现服务型功能转变。如此占布心片区的地却是堵布心进出通道的工程设计不知 ...

! D1 d. P7 M* x' a7 T5 B6 I0 `强烈要求交委检讨设计问题，罗湖区政府请为民请命！

edkwok

瞎设计！现在每天被迫从翠竹路转出才能回布心，原本翠竹那段就已经够堵了，还要把布心的车流往那里添堵，真是无语！现在每天回家的时间比以前多了一半，这一半就是堵在翠竹那一段！

felix_china

5 ^0 R8 r  g1 X; f3 C天天画饼，东湖立交把罗湖居民的回家路都封了，罗湖有为辖区利益出头发声吗？地铁5号线延长到大剧院事关辖区轨道长远利益，罗湖区有主动推动吗？布心交通全是两车道的路，规划研究17个月了，罗湖交通局有进展吗？

royzhongtnees

下沿河立交后后到翠竹路就堵了半小时了.再从太白路回布心,再半小时

xufj_16

这样的设计有征求布心片区居民的意见吗?为什么做如此重大的规划修改，把本来通往布心片区的路都封了，都未向片区居民公示。还以为是修路临时封闭，没想到是永久封闭！！！本来政府规划为市民出行带来便利的，结果高架修了几年布心就堵了几年，快修好了才发现布心的不仅上不了高架，原来从沿河北路高架下来右转回家的路也被封住了，按照规划经爱国路或翠竹转回的话，爱国路和太白路只会堵上加堵，布心几十万居民只能欲哭无泪，现在不求新高架能给布心带什么便利，只求不要封住我们回家的路、这样要求不过分吧！强烈要求市交委考虑片区居民出行要求，修改规划设计，还片区居民正常出行的权利！！！