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地铁5号线西延线、8号线二期开工!

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发表于 2019-8-13 19:30 |显示全部楼层

8月13日,地铁5号线西延线、8号线二期工程开工仪式举行,两条线路同日开工建设,预计于2025年、2024年分别建成通车。这两条线路分别位于罗湖和盐田,是支撑深圳城市东部片区发展的重点线路。


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5号线西延线:缓解早晚高峰客流拥


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罗湖区周边存在继续开发和大量城市更新状况,既有2号线难以满足日渐增长的客流量需求。地铁5号线西延线起自目前5号线终点站黄贝岭站开始,终至大剧院站,线路全长2.9km,共设东门路站、建设路站、大剧院站3座车站,其中大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘,线路预计于2025年建成通车。

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线路通车后,将有效支撑罗湖区土地开发,推动城区发展与产业结构升级,并在一定程度上缓解黄贝岭站早晚高峰拥挤状况,市民可通过5号线直达大剧院站等商圈,无需换乘、方便出行。


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5号线西延线位于深南东路城市主干道,交通饱和、建筑林立、管线密布,周边环境极为复杂,堪称有史以来最难、要求最高的地铁建设项目。线路不仅紧邻多条既有地铁线,其中与2号线上下平行的最小净距仅为2.4m,还将下穿桥桩、干渠、地下通道等多处风险点,侧穿广深铁路,施工难度较大。

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8号线二期:乘坐地铁去大小梅沙看海


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大梅沙、小梅沙是深圳市民短期度假的重要出行地,由于目前正在建设的地铁8号线一期工程终点未延伸到大小梅沙,8号线二期工程的动工满足了众多市民“乘坐地铁去看海”的内心期待。


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8号线二期工程从在建8号线一期工程的终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8公里,全地下方式敷设,共设北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座车站。线路沿线地下车站主要采用全明挖法或局部盖挖法施工,围护结构多采用地下连续墙。地下区间以双模掘进机施工为主,联络通道、中间风井采用矿山法(或机械法)与明挖法施工。


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8号线二期工程预计于2024年投入运行,此线路是深圳市“东进战略”的重要组成部分,在进一步缓解沿线日增交通压力的基础上,能够有效补充出行选择,建成后将有效改善盐田区的交通环境,缩短与深圳市核心区域的交通时间,进一步助力盐田发展,促进深圳区域内协调发展。

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