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关于西行长岭公交站台恢复的问题

当前离线 pitaya    

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发表于 2020-10-29 10:25 |显示全部楼层
尊敬的相关部门2 ~* n4 j" l6 f! @8 Y0 O, X1 E5 d
很欣慰地看到,随着地铁的开通,西行方向的长岭公交站台恢复工程已经开始了,受地铁施工影响导致数年内乘车不便的群众们很开心,感谢相关部门及时恢复长岭公交站台,加强与地铁的接驳,方便周边市民的出行!/ Q. A: i& x; ]3 C2 x# C4 \- w
不过很多市民觉得新站台选址值得商榷,容易引发堵车问题。
5 @5 b9 M9 P6 X  P站台新址在梧桐山管理大楼的东侧,此处如图所示只有三个车道,公交车在此停靠就只剩了两条车道可以通行,再往前面没多远就是掉头、直行、右拐的实线导向车道了,在车流量大的时候的确是有成为拥堵点的可能。
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罗沙路西行方向过了长岭人行天桥后,道路右侧又扩充了一至两个车道,以前公交站台的位置就有了港湾式公交站台的效果,不会对左侧三车道的行车造成影响。
" R3 W# F2 u+ N[attach]5<span style="color: red">64</span>3213[/attach]
- l2 v, d' X8 @1 t" u! R- G) L想请教一下相关部门,目前将长岭站台恢复在新址是暂时的还是永久性的?; ?/ t- H- q, J( \
是否只是暂时性的,待梧桐山风景区南大门工程完工之后会再改回原址,即当前地铁C1出口旁边的位置,这样就可以更好地将公交站台与地铁站接驳在一起。如果是这样的话,现在距离南大门工程预计竣工的时间也不到一年的时间,影响只是一时的,都还好说。但如果现在新址是拟定为永久性的,那就要恳请相关部门再好好研究一下,分析一下利弊,看看是否有更好的方案吧6 G2 E( N  {; N. S$ }/ ^
谢谢!
+ u# q5 d! r& M3 {附件:<img src="http://bbs1.luoohu.com/static/image/filetype/unknown.gif" alt="">长岭公交站台恢复.jpg (900.54 KB)
7 Y" i" B; p8 ^& i1 h4 ^附件:<img src="http://bbs1.luoohu.com/static/image/filetype/unknown.gif" alt="">微信截图_20201029100202.png (1.22 MB)
长岭公交站台恢复.jpg
微信截图_20201029100202.png

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发表于 2020-10-30 16:37 |显示全部楼层
网友,您好!您的问题已收悉,我局将尽快核实处理。

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发表于 2020-10-30 16:51 |显示全部楼层
网友您好,您反映的情况我街道已收悉,已转相关部门跟进处理。

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同感,前两天看见将站台安装在那个地方不妥,容易引发塞车。

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发表于 2020-11-3 11:31 |显示全部楼层
随着轨道8号线(一期)的开通运营,地铁施工恢复工程正陆续开展,为满足长岭村居民的出行需求和“梧桐山南”站轨道公交接驳需求,我局于近期将恢复“长岭”公交停靠站。受梧桐山风景区南大门建设工程施工围挡影响,原停靠站位置人行道宽度较窄,暂不满足设置公交停靠站的条件。同时,梧桐山风景区南大门改造后,大量梧桐山风景区驶入车流需由罗沙路右转梧桐山南路,而原停靠站位置紧邻罗沙路-梧桐山南路交叉口,风景区右转驶入车辆与公交进出车辆交织干扰较严重,容易形成新的交通拥堵点。
  a/ }" |! Z. E, r6 I& U4 X综合上述因素考虑,我局近期拟将站点恢复至长岭村天桥的东侧,该位置距离长岭村天桥约20米,距离“梧桐山南”站C1出入口约60米,周边市民公交乘车及轨道接驳出行均较便捷。
0 C8 p, u5 P% K' E考虑到近期站点直线式站台可能对罗沙路路段交通产生影响,我局拟对沿线“长岭”、“罗湖公安分局”、“长岭沟”等3处站点实施线路跳站停靠,届时“长岭”公交站将主要停靠周边轨道接驳线路,停靠线路将不超过10条,可降低站点停靠对罗沙路路段交通的影响。且我局将督促相关部门对“长岭”站点附近标志标线进行完善,引导车流行驶,尽量减小该站点公交车辆与社会车辆的冲突。后期我局将持续跟踪梧桐山风景区南大门的建设进度,评估“长岭”站对罗沙路路段交通的影响,适时优化站点位置或进行港湾式改造。! J  K$ Z* s. a% X) y# J

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当前离线 yt7230    

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发表于 2020-11-4 10:32 |显示全部楼层
深圳市交通运输局罗湖管理局 发表于 2020-11-3 11:31
; Z% g2 B# h# g" T2 _: G- [随着轨道8号线(一期)的开通运营,地铁施工恢复工程正陆续开展,为满足长岭村居民的出行需求和“梧桐山南 ...
0 A( {9 Y" o- ^' K6 c长岭公交站原就是个大站;居住人口多;现又是地铁接驳站理应恢复全部停車。如你们不是出租司机话就不应反对在这里设站,多停车。

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当前离线 pitaya    

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发表于 2020-11-10 10:09 |显示全部楼层
深圳市交通运输局罗湖管理局 发表于 2020-11-3 11:31 4 Z3 G& b' \" C  A- w  I
随着轨道8号线(一期)的开通运营,地铁施工恢复工程正陆续开展,为满足长岭村居民的出行需求和“梧桐山南 ...

- ~- n9 F/ B0 L长岭片区的公共交通出行主要集中在长岭村附近,之前的长岭站位置和现在的新长岭站位置,单就位置便捷性来说是合适的,长岭站台恢复以后,应该像之前一样所有途径长岭站台的车辆都进行停靠,至于潜在的堵车风险应该从其他方面进行解决,而不是减少在长岭站停靠的车次来解决,这样与以人为本背道而驰了,以前是地铁施工没办法,只能先将主要停靠站挪到人流较少的罗湖公安分局站,现在地铁修好了,应该一次性彻底解决问题,而不是继续拖延,如果考虑到最新的情况在原址恢复不合适,在现在的新址处也还是可以优化处理的,新址除长度和宽度都有一定的距离,可以改造成长度大一些的港湾式停靠站,这样可以同时停靠的公交车就会比较多,也不会影响主路的交通了

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当前离线 pitaya    

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发表于 2020-11-10 10:11 |显示全部楼层
yt7230 发表于 2020-11-4 10:32 2 c  L$ B" C) G( J' J) Y$ f, `( R
深圳市交通运输局罗湖管理局 发表于 2020-11-3 11:31
( W! k" V! e" C9 J随着轨道8号线(一期)的开通运营,地铁施工恢复工程 ...
6 R; b+ U" g  v
您误会了,没反对在新址处恢复长岭站,只是担心引起交通拥堵问题询问相关部门的计划方案
8 r' G0 U/ y7 I9 a8 s! B但没想到主管部门会以减少停靠车次的方式来解决问题1 P0 _+ C4 T4 z/ `2 a

+ u. ?! D+ H4 a" z* K长岭站是长岭片区人流量最大最集中的公交站台,所有途径此处的公交车都理应停靠

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发表于 2020-11-24 14:18 |显示全部楼层
长岭恢复了,理应长岭沟站撤掉才对啊?

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严重赞同!

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