今天,是深圳经济特区42岁的生日。 短短42年,深圳发展成拥有超过千万人口的特大城市。 作为一座在现代规划理念下快速建设的城市,深圳的交通规划与城市总体发展同频共振。 小晚梳理了历年来深圳交通各类统计数据,为您展现深圳交通与深圳发展的五个面向。 ▲深圳晚报记者宁杰文摄 1998年深圳地铁一期开建! 2004年12月28日,深圳地铁一期开通! 24年的建设、18年的运营。 深圳地铁取得的成绩可谓斐然: 地铁线网密度、客流强度、通勤便捷性、智慧出行位列全国第一, 24年累计运送乘客144.46亿人次。 自2011年至2021年,十年间,深圳的地铁条数增长2.6倍,公里数增长2.4倍。 ↓ ▲制图:深圳晚报记者薛昕锐 快速发展的轨道交通系统促进了城市空间的有序扩张和密切交往。 地铁1号线一期连通宝安区 地铁2号线将南山蛇口片区与罗湖区相连 地铁3号线二期东进把龙岗区拉近 地铁5号线,串联起城市西、中、东三条发展轴 2022年,14号线将使坪山区首次通过地铁线路,14号线起始站点福田中心区岗厦北枢纽将于年内开通。 ↓ ▲岗厦北枢纽深圳地铁供图 城市居住人口密度呈现与轨道线路的分布存在高度关联性。人口的迁移和流动正在促进深圳大都市圈的演变和进化。 从2012年的1195.85万人,到2021年的1768.16万人。纵观十年,深圳的人口不停增加,各区人口流动也随着地铁的发展,呈正相关变化。 ↓ 数据统计显示,自2012年到2020年,宝安区人口由268.44万人升至449.11万人,增长67.3%。 2011年地铁3号线首次开进龙岗。数据统计显示,自2012年到2020年龙岗区人口由192.69万人升至399.90万人,增长107.5%。 截至2021年底,深圳市轨道交通运营线路已增至13条,线网长度达到431公里,全市城市轨道交通线网密度达0.22公里/平方公里,连续多年位列全国第一。 2009年至2021年,深圳的地铁车站总数由22个增至288个,翻了13倍。 ↓ ▲制图:深圳晚报记者薛昕锐 2022年,深圳在建的轨道交通线路有16条,总里程约为227公里。 2022年底,深圳地铁总里程将突破500公里。 据深圳地铁集团此前透露:2035年深圳地铁将形成33条线路、总里程1335公里的轨道网络。 ▲深圳地铁侨城东车辆段 2022年7月,《国家公路网规划》公布。 一条首都放射线、两条北南纵线加上一条地区环线,4条国家高速公路主干线汇聚深圳。 这些道路纵贯南北、连通东西,奠定了深圳在国家公路网中的枢纽地位,人流、物流、信息流将在深圳加速汇聚、扩散...... ↓ ▲深圳面向泛珠地区国家高速铁路通道示意图 在深莞惠大都市圈协同发展背景下,深圳新一轮高速公路规划正在往新的方向探索。 目前,深圳与莞惠之间已建成9条跨界高速,都市圈高速公路网已基本形成。 《深圳市2021年国民经济和社会发展统计公报》数据显示,2021年年末深圳公路总里程726公里,其中高速公路397公里。 “十四五”期间,深圳市将加快深中通道、深汕第二高速、外环高速三期等建设,实施机荷-惠盐高速、深汕高速等交通繁忙路段扩容改造,预计新建、改扩建高速公路里程超150公里。 ▲深汕二高(外环支线):环境园桥。 ▲改造后,机荷高速将变身双层8+8车道。 深圳将完善“八横十三纵”高快速路网体系,引领深港两地“双城三圈”发展新格局。 ↓ 而深中通道作为粤港澳大湾区核心通道,备受瞩目。 2022年8月22日,深中通道的沉管隧道E20管节顺利完成沉放对接。 至此,项目海底隧道沉管安装长度达4537.8米,向最后500米发起冲刺。 ▲伶仃洋大桥西锚锭顺利完成填芯施工,深中通道雏形初现。受访单位供图 预计至“十四五”期末,深圳市高速公路通车里程将达到425公里。 深圳的经济活力、技术优势进一步向周边地区扩延,已是大势所趋。 促进深莞惠高新技术产业、物流运输业、旅游业等产业发展,深圳正在引领着粤港澳大湾区的城市格局的革新。 2017年,深圳在全球率先实现公交全面电动化。 2018年,深圳成功实现出租车全面电动化。 2020年底,深圳在全国率先成为实现网约车全面纯电动化。 最新数据显示:深圳城市交通绿色出行分担率达77.42%, 高峰期间公共交通占机动化出行比例达62.6%。 ▲《绿道暮色》李玉龙摄 最新数据显示深圳目前保有: 1.6万辆纯电动公交车 2.2万辆纯电动出租车 7.3万辆纯电动网约车 深圳,世界上最大的电动汽车制造商之一比亚迪的总部所在地。 ↓ 勇闯绿色交通发展“无人区”,深圳正为全球城市交通绿色、低碳发展提供“深圳方案”。 可持续发展的交通之路,正在给深圳生态环境带来改变。 ▲深圳湾滨海湿地——深圳最大规模的红树林群落。红树林基金会供图 2021年,深圳发布了《公共交通电动化的深圳经验——深圳巴士集团的探索与实践》英文版报告。报告称,全面电动化以来: 深圳巴士集团年均减排二氧化碳44万吨、油类废水21.79万升, 节约标准煤15万吨、燃油1.6亿升。 ▲四海公园 2021年,深圳地铁实现低碳公共出行碳普惠减排量约78.4万吨,相当于3.92万公顷林地一年的吸收量。 领跑“双碳城市”,以绿色低碳绘就城市发展新图景,深圳正走在最前列。
1988年12月,机场奠基仪式在深圳宝安区黄田村举行。 ↓ ▲图源滨海宝安 1991年10月深圳机场正式通航。 1996年深圳机场成为中国第四大空港。 2019年深圳宝安国际机场旅客吞吐量首次迈入5000万人次大关,全球排名跃居第26位。 对比2012与2019年,深圳机场旅客吞吐量增长了1.8倍。 ↓ 深圳机场具有超强的运输组织能力和市场韧性。 2020年之后,在全球航空货运大幅下跌的背景下,深圳机场成为粤港澳大湾区机场群中,航空货邮吞吐量唯一逆势的机场,同比上涨9.0%。 2021年,深圳宝安国际机场货邮吞吐量达到156.8万吨,排名中国内地机场第三,同比增长超12%, ↓ 湾区中心区位是深圳机场的核心优势。 深圳机场如何突破区域同质化竞争现状、强化核心优势、找准发展方向,值得所有人拭目以待。
42年前,蛇口响起了开山的炮声——深圳第一个现代化港口码头泊位开始建设。 深圳的航运发展之路由此展开。 20世纪80年代深圳启动西部港区建设。 蛇口工业区、赤湾港和赤湾石油基地三大引擎发力共振。 ▲蛇口集装箱 20世纪90年代深圳启动东部港区建设。 盐田先建港后造城,形成了港口城区基本构架。 至此,东西部港区一起奠定了深圳国际集装箱大港的地位。 2021年,深圳港口货运物流发展保持强劲动能,逆势向上。 2021年深圳港全年累计完成集装箱吞吐量2877万标箱。创历史新高,集装箱吞吐量位居全球第四。 ↓ 而深圳的盐田港作为全球集装箱吞吐量最大的单体集装箱码头,仅2020年就承担了广东省1/3的外贸进出口量、深圳1/2以上的集装箱吞吐量。 ▲航拍盐田山海城港风光。深圳晚报记者宁杰文摄 2022年,党和国家对深圳提出更高要求:建设全球海洋中心城市。 中国(深圳)综合开发研究院可持续发展与海洋经济研究所所长胡振宇认为:“建设全球海洋中心城市,这将是我国建设海洋强国的第一张拼图。” 铺垫早在前几年便已展开: 2019年2月,《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出“支持深圳建设全球海洋中心城市”。 2019年8月《中共中央国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》就“支持深圳加快建设全球海洋中心城市”明确了具体任务——“按程序组建海洋大学和国家深海科考中心,探索设立国际海洋开发银行”。 ▲深圳大鹏西冲海岸线。深圳晚报记者宁杰文摄 2020年9月23日深圳印发《关于勇当海洋强国尖兵加快建设全球海洋中心城市的实施方案(2020-2025年)》,梳理出海洋经济、海洋科技、海洋生态与文化、海洋综合管理、全球海洋治理五个方面63个项目...... 随后,宝安区提出建全球海洋中心城市先行示范区。 ▲湾区之光摩天轮 大鹏新区将海洋大学、深海科考中心和海洋博物馆收入囊中......其中,深圳海洋大学选址大鹏新区坝光区域。 ↓ 在新时代顶层设计明晰的情况下,大胆地试、大胆地闯。 深圳,可以走得更远。 ▲前海。深圳晚报记者宁杰文摄 回望过去的42年,深圳的崛起与发展,有时代的烙印,更生成了自己的性格。 永葆“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风。 站在新的起点上,机遇与挑战并存! 深圳,一往无前!深圳,未来可期! ▲深圳晚报记者宁杰文摄 参考文献: [1]《深圳市国民经济和社会发展统计公报》(2012年-2021年) [2]《深圳统计年鉴》(2012年-2021年) [3]《深圳市综合交通“十四五”规划》 [4]《深圳市机场(集团)有限公司2021年年度报告》 [5]《Electrification of Public Transport: A Case Study of the Shenzhen Bus Group》(《公共交通电动化的深圳经验——深圳巴士集团的探索与实践》) [6]《“后疫情时代”大湾区航空货运市场分析》.张奇黄肖丞蔚.城市交通研究院 [7]《深圳建设全球海洋中心城市,不妨再来三板斧》.胡振宇.综合开发研究院 [8]《“双碳”先行军!深圳国资交出“绿色”新答卷》.深圳地铁微信公众号 [9]《深圳轨道交通24年飞速延伸“内通外联”推动城市发展》.深圳地铁微信公众号 [10]《话说深圳航运市场与港口发展》.蓝秀群罗玲烜.国际港口与航运微信公众号 [11]《航空货运创新高,深圳机场做了啥?》.南方网 文字 |深圳晚报记者 陆楚一 视觉|深圳晚报记者 林冬雯
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