深圳当做低空出行“领头雁”

罗瑛嫲

“空中的士”的商业图景正在徐徐展开。

3月18日，一款由亿航智能自主研发的EH216-S无人驾驶载人航空器（eVTOL）上架电商平台，官方标价239万元/架，该产品目前为预售状态。

值得一提的是，亿航智能是取得全球首张eVTOL适航认证的公司，上架预售的EH216-S已获中国民航局颁发的型号合格证和标准适航证。

这款航空器曾在深圳亮相。今年1月26日，罗湖区政府举办“低空经济十条”政策发布会，并成功举行了亿航智能EH216-S的载人飞行演示体验。在这次发布会上，罗湖区还宣布将打造“飞享梧桐”无人驾驶载人航空器观光项目和罗湖区首个城市空中交通运营中心，推进“eVTOL+文旅消费”的低空经济新业态发展。

不过，eVTOL更大的商业前景当是消费频次更高、飞行范围更广的交通出行领域。2月27日，全球首条跨海跨城eVTOL电动垂直起降航空器航线在深圳成功完成首次公开演示飞行，从深圳飞至珠海，原来2个多小时的地面车程只用了20分钟。业内人士还预测，在规模效应下，乘坐eVTOL从深圳到珠海的价格或将低至约300元，这个性价比具有相当市场竞争力。

目前全球低空经济加速普及应用，eVTOL作为新一代航空革命性飞行器，在未来城市空中交通市场主流方案中的地位越来越明朗。据美国市场调查与咨询公司Markets and Markets预测，2023年eVTOL全球市场规模约12亿美元，到2030年将达234亿美元，年均增长率达52.0%。

综上所述，eVTOL的商业化落地可谓万事俱备，能够上市的产品有了，市场需求有了，商业化出行运营就差“临门一脚”——低空空域的放开。

眼下，低空经济发展正在各地展开竞逐。据开源证券统计，目前已有17个省份将低空经济发展写进2024年地方政府工作报告。深圳布局低空经济更是先行一步。2022年8月，深圳被确定为民用无人驾驶航空试验区；2023年，“低空经济”首次写入深圳市政府工作报告；2024年1月，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》获表决通过，是全国首部低空经济产业促进专项法规。

深圳发展低空经济，不仅有顶层设计的推动，还有产业龙头的青睐。2023年6月，全球知名eVTOL研发制造商德国Lilium宣布中国总部落地深圳；其后，广州亿航、上海峰飞等国内eVTOL龙头也纷纷宣布进驻深圳。

除此之外，深圳还拥有诸多市场优势：深圳地处粤港澳大湾区核心区域，经济活跃；粤港澳大湾区则是中国经济最活跃、人口最密集的地区之一。深圳与周边城市往来密切，在采用eVTOL解决城市出行、跨境飞行等方面有着巨大市场需求。

另据媒体报道，3月1日，深圳市低空经济产业协会、深圳市东部通用航空有限公司相关代表来到中山调研。此前，深中两地已就合作发展低空飞行洽谈过多轮，已初步达成了明确合作意向，中山计划在全市范围内按短期、中期、长期规划3批直升机和eVTOL的固定起降点。

首条eVTOL商业化出行航线会否“落子”深中之间尚未可知，但可以确定的是，尽快将拥有的发展优势转化为商业化运营的先发优势，争当低空出行“领头雁”，当是深圳全力以赴的目标。

来源：深圳商报 评论员 胡蓉