无数个TA们，撑起深圳立体公共交通体系

浪里格浪

深圳地铁岗厦北站值班站长朱雨辰：

“地铁不再只是一种出行方式，更是生活品质提升的象征”

“我喜欢运营一线的工作，和乘客的日常交流，帮乘客解决困难，收获了很多快乐。”朱雨辰是深圳地铁岗厦北站值班站长，35岁的她已经在深圳地铁运营一线工作16年了。站务员、客服人员、值班员……运营一线的不同岗位都有她奋斗的身影。

她至今仍记得，刚参加工作时，每天的工作就是在地铁站台引导乘客如何买票、如何进站乘车。彼时，深圳运营的地铁线路仅1、4号线部分站点，1号线是罗湖站至世界之窗站，地铁出行并未像今天这样方便，许多人没有乘过地铁，甚至不知道如何购买地铁票，如何进站。

如今，深圳市已开通地铁运营线路16条，有轨电车线路1条，运营里程总计567.1公里。岗厦北枢纽，也成为深圳市轨道交通网络的首个“五线换乘枢纽”，日均客流量超35万。每天需要应对各种各样的乘客求助，寻人寻物，解决突发难题，朱雨辰也始终兢兢业业不厌其烦。

“所有的乘客求助，我们一定要积极主动，耐心细心。”朱雨辰说，入职十六年，在深圳地铁网络不断壮大、服务不断提升的大背景下，她的工作理念方法也在不断提升完善。“学会了更多的应急救援技能，站厅也增加了更多的应急处突设备，我们的地铁更方便了，我们的服务也更专业了。”

关于深圳地铁网络的变化，朱雨辰有着诸多感悟，以前，她眼中的地铁只是一种市民出行的公交方式，如今，地铁站的服务功能在不断丰富，“地铁从小众到主流，不单是公交出行的方式，更是服务城市发展、提升市民生活品质的重要象征。”

据统计，2024年1-8月，深圳市567.1公里的轨道交通线网客流强度达1.47万人次/公里日，稳居全国第一。日均客运量达834.46万人次，同比增长15.5%；地铁公共交通客运分担率（1-7月）达73.6%，同比增长3.2个百分点。今年7月12日，深圳轨道交通全线网总客运量1030.85万人次，创历史新高。

屡创新高的数据背后，是地铁出行改变城市生活的重要印证，不仅展现出深圳地铁作为城市公共交通的强大实力，彰显了深圳“双区”的经济活力，更凸显了其在促进粤港澳大湾区高质量发展中的重要作用。

在客流量日益增长的背景下，深圳轨道交通运营单位以其高效的组织能力和完善的软硬件设施，有效应对了每一次出行高峰。今年以来，无论是春运期间的返乡大潮，还是清明、五一、端午假期的旅游热，“丝滑进站”“便捷出行”“无缝接驳”“快捷中转”等都是市民乘客出行的热门词。

“在罗湖站坐地铁，原来早高峰出站人多拥挤，现在刷卡以后就可以直接出站，不用再等待闸门关闭、开启，畅通又快捷。”在罗湖区上班的市民陈女士为深铁服务点赞。这是深圳地铁在今年6月为尽快疏散早晚高峰客流试行的“闸机常开模式”。

“无论是和朋友相约演唱会，还是和家人外出休闲，如今，深圳地铁都能覆盖，各区域间距离越来越小，生活半径越来越大，每天都可以来一场说走就走的‘旅行’。”市民任先生说。

一边是城市丰富的文化、体育、休闲活动激发的文旅消费活力，一边是城市轨道交通运营服务能力不断提升，进一步满足人们的出行需求，为经济注入了强劲动能。

依托日益完善的地铁网络，深圳各区进一步加速互通互联，构建起一个便捷高效的“一小时生活圈”。这不仅仅是地理距离的缩短，更是生活方式的变革。

如今，城市轨道交通作为连接深圳各区的重要纽带，不断创新服务模式和产品供给，不仅提升了深圳市民的出行体验，更在一定程度上塑造了深圳的城市气质。

公交司机黄惠彬：

“你见过那种‘两节式’的公交车吗？”

黄惠彬，深圳巴士集团公汽分公司银湖车队5路线的一名普通公交司机。5路线公交车，从银湖汽车站总站发往北斗总站，每天早上6点半准时发车，他这一跑就是30多年。安全行车100多万公里，累计载客数达200多万人次，是黄惠彬最为之骄傲的“军功章”，车窗外的景象日新月异，小伙也长出了白发，成为周边居民乘客们眼中的老朋友。

“你见过‘两节式’的那种公交车么？”黄惠彬笑着回忆道，1996年，为了满足5路线客流的需求，当时公司便安排了这种长15.7米的“两节式”公交车来跑。“我记得最多的一次，我一辆车载了132个人，车厢内被挤得满满当当。”他说，那个年代的公交车非常简陋，上班前鼻子明明是洗干净的，下班回去以后，两个鼻孔都是黑的。“驾驶室里就靠一台巴掌大的小风扇对着吹来降温。发动机就在司机右边的大腿下面，烤得人受不了，我们只好在驾驶位后面放桶水，然后在引擎盖上面铺一条毛巾，隔一段时间就舀一勺水倒在毛巾上来降温。”在黄惠彬看来，随着公交车车辆性能的不断提升与优化，公交出行体验较过去发生了翻天覆地的变化，公交车不再是人挤人，几乎人人都能有座位，早晚高峰走公交车专用道还能享受公交优先。

随着轨道交通的发展，新的公共交通网络正在不断形成。记者在采访中了解到，深圳最近几年不断在推动公交轨道双网融合。截至目前，我市公交线路共901条，公交停靠站11102座，500米覆盖率100%（不含深汕）。其中，与轨道接驳线路数为835条，占线路总数的92.7%；轨道站点100米范围内的公交站点数为10380座，占站点总数的93.5%；轨道公交一次换乘可覆盖建成区达93.4%。今年以来，围绕轨道网络累计优化公交线路123条，新增轨道时间和空间未覆盖轨道接驳公交线路53条。

此外，为满足市民多元化的出行需求，扩大服务覆盖面，打造更多美好生活新空间，近年来，深圳开通了1392条品质提升类公交线路，包括产业园区巴士、通学巴士、公园巴士、社区巴士、商圈购物巴士、观光巴士等等。

6月30日，深中通道正式通车，为同步提升两地公共交通服务水平，在深中通道通车之际，深圳巴士集团于当天开通了2条深中跨市公交专线、1条深中机场快线，随后还开通了福田口岸前往中山的直达快线和免费专线，服务范围覆盖了福田、南山、宝安3个行政区。数据显示，5条深中通道线路开通以来，平均每天有超1万人次选择搭乘上述公交来往于深中两地。“以前从中山到广州机场，我需要先坐轻轨再换地铁，全程需要3个多小时，现在只需不到1个小时便可抵达深圳机场。”市民李先生在搭乘深中机场专线后称，“机场专线设施新颖齐全，座位宽敞又舒适，并且每个座位都有USB充电口，乘坐体验非常好！”

今年以来，深圳公交因各种花式贴心服务屡屡出圈，如公交便民早餐，为市民带来全新早餐体验；首条宠物友好巴士，让“毛孩子”也变成“乘客”；莲花山公园观光线和梧桐山顶线，满足市民游客特别是老幼群体便捷游玩、轻松登顶的需求……这些多元的创意服务，满足了市民个性化的需求，也让公交出行有了更多可能，以全新的角色回到市民的生活中。

巡游出租车司机甘立斌：

“乘客一声‘谢谢’，给我巨大的成就感”

甘立斌，在深圳出租车行业默默奉献了近十年，是雅驰爱心车队队长。自2014年踏入这个行业以来，他的生活便与这座城市的晨曦和夜幕紧密相连。每天清晨5点，当大家还沉浸在梦乡之中，甘立斌已经开始了他的日常：检查车辆、彻底清洁，然后迎着第一缕阳光，穿梭在繁华的都市丛林中，开始一天的忙碌。

在深圳这座充满活力的城市里，巡游出租车成为了不可或缺的交通脉络。目前，深圳共有63家巡游出租车企业，2.1万辆纯电动出租车，它们像城市的血液一样，流淌在每一条街道，连接着每一个角落，为市民的出行提供了极大的便利。这背后，是约3.3万名在岗驾驶员的辛勤付出，他们日均载客50.08万车次，日均客运量达到75.13万人次，甘立斌便是这庞大队伍中的一员。

对于甘立斌来说，每一次的启程都不仅仅是一次简单的接送，而是一次将乘客安全、快捷送达目的地的使命。“每当看到乘客满意地下车，听到他们那句简单的‘谢谢’，我的心里就充满了成就感。”甘立斌的话语中透露出一种质朴而坚定的责任感。

春节期间，当大多数人沉浸在节日的欢乐中时，他选择成为一名志愿者，穿上红马甲，帮助旅客拿行李；作为雅驰爱心送考队的队长，每年的高考日，对他而言都是一场特别的“考试”。今年的6月7日（高考首日）清晨，天还未亮，他已穿戴整齐，对车辆进行最后的检查，确保每一位考生都能舒适、安全地到达考场。“这是孩子们人生的重要时刻，能参与其中，我觉得非常有意义。”

从餐厅老板到出租车司机，逐渐成长为一名业务精通、经验丰富的“老师傅”。如今，他不仅自己成绩斐然，还成为了新司机的领路人，用自己的经历鼓励他们克服困难，共同进步。

随着科技的发展，出租车行业也迎来了新的变革。“出租车慧眼”微信小程序的推出，让甘立斌这样的老司机也感受到了科技的力量。通过大数据分析和AI算法，这个程序能够精准预测乘客需求，为司机提供最佳的上客地点和线路规划，大大降低了空驶率，提高了运营效率。“现在有了这个小程序，就像是有了个智能助手，新司机也能很快上手，找到最佳的跑车路线。”甘立斌对此赞不绝口。

记者还了解到，2023年11月，巴士集团500辆出租车安装上了“救命神器”AED，并打造由1.5万名出租车、公交车驾驶员组成的流动生命救援志愿队伍，依托其24小时的流动性，让救援更高效、设备覆盖面更广，与现有固定AED网络形成高度互补，让“招手即停”不仅是便民出行服务，更是一次“生命救助”。

同时，为切实帮助老年人解决打车软件操作难、高峰期以及偏远路段路边扬招叫车难等两大问题，深圳在福田、罗湖两区内的小区、公园、社区工作站等老年人重点活动区域设立了36个智慧助老上车点，同时在全市146个公交车站点投放了智慧助老打车海报，老年人只需用手机扫一下、点一下，就能实现一键快速叫车。

科技的应用让服务更加高效、智能，而不变的是那份对乘客的关怀与责任。深圳这座现代化都市，正因为有了像甘立斌这样的一群默默奉献的人，才更加充满人情味和温度。他们不仅是城市交通的守护者，更是城市文明的传播者，用每一次的安全送达，传递着深圳这座城市的爱与希望。

网约出租车司机张春华：

“重新出发，重新找到自我价值”

张春华，熟悉的人叫她“华姐”，是深圳众多滴滴网约车司机中的一员。自1993年与丈夫一同来到深圳，她便以这座城市为家，经历了从饺子馆老板娘到十字绣手工艺人、再到如今网约车司机的身份转变。年近五旬时，面对职业生涯的十字路口，是网约车司机这份职业为她点亮了前行的灯塔。

“那时候，我真的怕自己会因为年龄问题而失业。”华姐回忆起当年的情景，眼中流露出几分感慨，“但深圳这座城市，总是能给人带来惊喜。网约车司机这份工作，给了我重新出发的机会，也让我重新找到了自己的价值。”

八年的网约车生涯，华姐以零事故零违章的骄人成绩，诠释了自己的专业与敬业。每当提起这个纪录，她的脸上总是洋溢着自豪的笑容。“现在我是为自己而活，这种感觉真好。”她笑着说，“叮咚一声，提现到账，那种感觉真的很踏实。”

网约车不仅为华姐带来了经济上的独立，更让她找回了久违的自信。她不再是那个只为家庭付出的传统女性，而是开始为自己而活，享受着驾驶的乐趣，结识了来自五湖四海的朋友。特别是通过平台，华姐结识了几百位同样优秀的女性司机，她们组建了一个名为“幸运女神”的微信群。“身为女性，既要照顾家庭，又要工作，真的很不容易。”华姐感慨地说，“所以，我特别希望群里的姐妹们都能幸运，都能找到属于自己的幸福。”在这个群里，她们分享跑单技巧，交流生活心得，更是在遇到困难时，第一时间伸出援手。

深圳，这座充满无限可能的城市，吸引了无数像华姐这样的追梦人。他们来自不同的地方，有着不同的背景，但在这里，他们找到了共同的目标和梦想。

如今，网约出租车已注册平台达到28家，核发《网络预约出租汽车运输证》121476张，核发《深圳市出租汽车驾驶员证》324350张，日均客运量约140万人次。这些数据背后，是无数个像华姐一样的司机，用他们的辛勤和汗水，为市民提供了便捷、舒适的出行服务。

更令人欣慰的是，6月13日，深圳启动了“安心出行”城市社会化流动救助网络项目。该项目旨在将分散在城市各个角落的滴滴司机转换为城市应急救援力量，补充完善社会应急救助体系。这一举措，不仅提升了网约车行业的社会责任感，更为乘客的安全出行提供有力的保障。

7月11日，聚合生态党建活动在深圳召开，10家服务于深圳的网约车平台相继成立网约车党员先锋车队，这标志着深圳网约车行业在新业态党建探索中再次领航，为全国网约车行业党建工作提供了新的思路。

共享单车运维员周怀正：

“日行2万步，每天一个‘微马’”

周怀正，青桔共享单车的一名运维人员，负责南山区的单车找码工作。无论是烈日炎炎的夏日午后，还是寒风凛冽的冬日清晨，总能在街边看到周怀正码放青桔共享单车的身影。他打开微信步数榜单笑称：“我平均每天步行都超过2万步了，就像每天都在进行一场‘微马’训练。”

在交通出行方式越来越多样化的时代，市民出行变得更加轻松、便捷，而短距离出行中，共享单车无疑是最合适的选择。记者了解到，今年以来，深圳市新改建非机动车道共203.68公里，目前非机动车道里程已经达到3915公里，骑行环境也在逐步改善。

其实，除了短距离通勤，无论是大街小巷，还是在公园、绿道等休闲场所，都可以看到人们骑着共享单车进行锻炼的身影。因为共享单车带给大家的不仅是便利，很多时候也会带来治愈。

“晚上下班后在深圳街头骑车，真的太舒服了！骑车出汗以后，风吹过来，感觉自己当下才是在真实地感受人间，此刻只有我自己，内心特别平静！”网友“叮当麻麻”表示，沿途骑行，每隔几十米就会有路边摊，卖鸡蛋卷饼、炒饭、烤肠等等，还有小时候吃过的蜂蜜面包，烟火气十足。有时候，换一种跟平时不一样的交通出行方式，也能换一种心情。

治愈人的不仅有骑行时看到的风景，也有共享单车企业的贴心与用心。

深圳入夏以后的闷热大家有目共睹。青桔共享单车的工作人员身穿一件被汗水浸湿的工作服，头戴一顶宽边草帽，手里拿着一叠崭新的清凉坐垫，正准备给这些即将迎接夏日“烤”验的单车换上“新装”，为每一位骑行者提前送上一份夏日的清凉与关怀。“座椅上安装清凉坐垫，就算是在烈日下暴晒一段时间，坐上去也不会感觉到烫。”

8月5日，哈啰单车推出的运动主题定制共享单车落地深圳街头，羽毛球、跑步、跳水、乒乓球4款定制共享单车，融入了丰富的运动元素。画面上的卡通公仔或挥着球拍，或跑步向前，享受着运动的快乐，鼓励市民可通过各种方式加入这一运动浪潮。

目前，深圳市互联网租赁自行车运营企业共有三家，分别为美团单车、青桔单车、哈啰单车。全市投放互联网租赁自行车约为36万辆，注册用户总数达3153.8万人次，日均骑行量约为131.21万人次，较好地满足了市民“最后一公里”接驳和短距离出行需求，在缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用。

来源：晶报