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城际,高铁,只对打破市域人壁垒有好处,
对本市人流物流的交往作用有限。真正的上班或通勤族不会选择高铁或城际的
高铁城际,虽然快,有人说也可以换乘,但站点太少了,
高铁,城际,最低消费是25,但站点有限,往往还要转车,
另外,高铁城际,进站候车时间太长 ,总体时间,对比轨道地铁没有一点优间优势。
票价高就不说了,因人而异 ,但不要忘了,再有钱的人也会看出行成本。
现在重复性的大建城际,高铁,个人认为,
深圳东部城际,至少死掉一半。
不信等等看。
所以,坪山的城际,只有二个站点,没辐射力,根本没有作用。
还是那句话,
轨道交通,还是需要 可以所谓热门区域与冷门相结合,
重点与寒极地区各考虑修建一些急需发展的地段。
不要只是眼光看着重点区的全线。不必要象18号就要全线建,27号或24号就要全线建,这样,势必超出预算,这些所谓认为必上的,地铁,也可以分段,先发展急的,也分一点里程去照顾一下后发之地。
这不是通盘周全发展的办法么? |
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