8号线正在立项，只报了磁悬浮一种方案

jxaf

今天是4月30日,市交通委员会在市无委大厦举办了市民接待,轨道办和地铁的都在，按信访程序进行，只能进去5个人。
! D1 S1 i, \0 L: D' r/ w3 J主要内容：1.   8号线正在报批，只报了磁悬浮一种方案，从西岭下出地面沿罗沙路中间一直走高架到梧桐山，聚宝天桥旁和梧桐山各设一站，穿山后沙头角走地下。
" G' Z$ v" D9 Z- N" Z2.之后会进行环评和居民调查什么的，最后报市政府决策。
+ O: e$ R4 p( X  i2 w2 _1 W5 B可以考虑引进独立第三方调查机构。
3.采取这种制式和分段是根据地形等情况，罗沙路够宽就可以走高架，沙头角路窄就只能走地下，地上改地下每公里增加造价5个亿。

jxaf

前几天第一现场还说市轨道办采用的是两种方案,现在报批的只有磁悬浮一种方案,这说明什么?

Luckyiris

强烈反对

聚福花园123

妈隔壁的

ganzou

不是国威路了吗，不是说仙湖和国威路交界一站，畔山花园那一站，口岸一站吗，为什么现在变成从西岭下出，聚宝路口有一站了。

ganzou

楼主能否再细化一些，具体的站点，看样子今天的听证会你是参加了。8号线有了，还会将2号线延长吗，那么小的莲塘不会有二条地铁开工吧。

pitaya

强烈反对磁悬浮！
7 s# q0 {$ I! G. Y- r
2 f6 f  h$ o: f1 M! J' d
看了盐田领导的表态之后，我就猜测，如果没有受到强大的民意反弹，那么最终的磁悬浮方案很可能是跟2007年时规划的一样，莲塘罗沙路高架，过了隧道后走地下。今天市交委的答复印证了我猜测得没错……

我再大胆猜测一下，如果现在这个磁悬浮8号线成了的话，那么现在所谓的2号延长线，估计也不可能从2号线那里延伸过来了，最大的可能就是从西岭下那里叉开来走到国威路及仙湖。既然前面是磁悬浮了，那么这个支线也必然是磁悬浮，整个莲塘全部笼罩在磁悬浮的阴影下………………
- T% q$ j% Y' \8 u0 a/ P! R
# \& _9 L# _$ w5 n/ _& Z@莲塘街道办发言人 能否代表民意向上面提出反对意见啊，盐田区政府做了不少工作，咱莲塘的父母官也得为辖区百姓们争取点利益吧，你们工作在莲塘，必然也是会受影响的…………

zmlivy

强烈抗议，为什么要牺牲我们莲塘居民来当小白鼠。

紫藤绿柳

强烈抗议，将莲塘人民当小白鼠。沙头角区领导反对，就变地下，现在只剩下莲塘的啦。罗湖区领导也不管咱们－－－－－

880119MMM

如果楼主说的是真的，我强烈抗议！建议立即采取正规合法手段向政府相关部门提出意见！！！！！！！！作为莲塘人民，不要坐以待毙，要为将来子子孙着想！！！！！此贴不能沉，要顶起来。

紫藤绿柳

轨道交通8号线宜采用地铁，不宜采用磁悬浮。
原因:一、城市规划建设方面：地铁是利用地下空间，对城市地面风貌和建筑无任何影响，而磁悬浮主要采用高架轨道，影响城市风貌。2002年深圳市政府已达成了不在市区建高架桥的共识，并着手立法保护。深圳已进入大特区时代，公共交通建设更要有前瞻性，建设标准更应该提高，正如王荣书记所要求城市建设要“不留遗憾，不留败笔”。而规划中的磁悬浮建设主要采用高架方式，与深圳城市建设理念和方向相悖，不能采用。
二、技术方面：地铁经过几十年的运行，已成为国际大城市首选的快捷交通体系，技术成熟，可靠性、安全性高。磁悬浮技术主要在德国、日本，我国已有了中低速磁悬浮技术。尽管德国、日本在七十年代就拥有了磁悬浮技术，但一直没有商业运行，因此磁悬浮技术的成熟性和可靠性还未得到商用实践检验。磁悬浮还有以下劣势:1、由于磁悬浮系统是以电磁力完成悬浮、导向和驱动功能的，断电后磁悬浮的安全保障措施，尤其是列车停电后的制动问题仍然是要解决的问题。2、常导磁悬浮技术的悬浮高度较低，因此对线路的平整度、路基下沉量及道岔结构方面的要求很高。  
; ~( a3 P9 L3 L7 x4 `3 w' K3、磁悬浮列车对控制技术要求非常高，列车运行时上浮高度一般在8～10毫米间。站台上下客人的时候，列车重量发生变化，在这个时候保持列车悬浮的高度很困难。4、磁悬浮一定长度的轨道中只能运行一辆列车，不能根据高峰期等客流原因而加减班次。而且由于列车的悬浮高度有一定限度，所以载客量不能过高，每节车厢的载客量限定在100人以内，而普通的地铁列车每节车厢载客量为245人。同时，乘客在列车上需要均匀乘坐，以保持列车平衡。
+ f6 o: [* L4 i三、经济方面：地铁的投资比磁悬浮多20亿元，但是对于这项关系着数十万市民每天出行的百年工程来说，增加的这20多亿投资若除以一百年，相对收益，就是一个很小的投资。更为重要的是，我们不能漏掉几个十分重要的数据：1、中低速磁悬浮全线要占用30m+10m+30m共70m宽的土地，从安全上考虑，两边30m应是隔离带，不得与市政道路重合，由此磁悬浮将多占用深圳寸土寸金的土地2.05平方公里，价值将会是上百亿的天文数字。地铁却没有该项费用。2、磁悬浮建设拆迁费用，按照安全距离，轨道两边需拆迁房屋面积和费用将会惊人。3、磁悬浮建设后周边物业贬值，地铁沿线物业却是升值。因此，按这样分析，8号线磁悬浮实际造价不但不会比地铁低，反而远超地铁，在经济指标上也无优势可言。我市目前人口在1400万左右，2009年全市GDP为8201亿元，地方财政一般预算收入为880.8亿元，每年还在以10%左右的速度增长，因此，深圳的财政实力完全可以支持地铁网络系统的构建。
) P/ t' x1 N6 ~8 m四、环保与健康方面：地铁对城市地面无任何形式的环境污染，对人体健康无不良影响。磁悬浮对城市产生噪声、振动、电磁波等污染。中低速磁悬浮噪声可高达60分贝，会对轨道沿线居民身体健康产生损害。磁悬浮列车是一种靠磁力（即磁的吸力和排斥力）来浮起和推动的列车，因此在轨道四周以及车厢内外都有强磁场，可能产生电磁波辐射污染，这是广大市民最为担心的。根据2010年5月13日北京青年报报道，磁悬浮列车乘客在磁悬浮车厢坐着时心脏高度的电磁场强度为280μT，已经达到0

eva2014

反对磁悬浮，反对高架，莲塘住了这么多居民，短短的一条地铁线经过，又减磁悬浮又建高架，莲塘的美好环境，罗湖的最后一片净土就这样被破坏了，心寒啊。政府省钱也不只要省莲塘这么一小段吧。我们同样是深圳子民啊！如果是悬浮磁，是高架，我们宁愿不要啊

annauws

没有环评和居民调查，就立项上报，请问这是什么流程？什么逻辑？

jxaf

ganzou 发表于 2014-4-30 16:15
! x3 P+ ]0 R+ Z: w, A1 \! U楼主能否再细化一些，具体的站点，看样子今天的听证会你是参加了。8号线有了，还会将2号线延长吗，那么小的 ...

8 |1 Y2 W% A5 Z# r7 u* _本人没有参加,是8号地铁八号线讨论群  201082879,群里的邻居参加了
( E9 P8 Q% k+ b- }9 ~! v

% Q( i4 B6 Z9 w* q

reiy

不是吧

annauws

上海磁浮公司从从2004年到2006年这三年期间，该公司就已出现超过10亿元的亏损。请问深圳地铁如何避免重蹈覆辙？

jxaf

pitaya 发表于 2014-4-30 16:51
- R+ B8 j' P5 c  u强烈反对磁悬浮！

盐田是区长出来说话的.莲塘属于罗湖区啊.

jxaf

地铁八号线讨论群  201082879

反对磁悬浮

强烈反对磁悬浮。所谓的考虑做第三方报告，不用说，大家都懂的，结果出来肯定是磁悬浮有多好多好，反而你们这些反对磁悬浮的都是SB.要来真的，就来100%沿线居民真实民意调查，尊重民意，以民为本。要建磁悬浮的人，把磁悬浮建到你的家门口，我们莲塘不反对，但要建在莲塘，莲塘人民强烈反对！

zdhvictor

不是规划轮轨和磁悬浮两种方案吗？政府说话怎么能不算呢？