有感于近些年的深圳道路规划，笑掉大牙了

看戏

在深圳多年，感受最深是早些年决策者对交通的规划很有魄力。北环深南滨海三大主血脉横穿深圳东西，加上快速化改造，确保了过去三十年深圳交通拥堵情况远远好于其他一线城市，否则以比北上广更高的密度，也许过去二十年堵城第一非深圳莫属！
   近几年，反而越来越搞不懂深圳的交通规划了，规划变成应付，规划变成两年工作计划。举几个例子：

    1.沿江高速没有机场出口，笑死了。

    2.新机场好几年才通地铁，一号线延长线设计建造时，原来我们的新航站楼还没考虑，难道都是领导最后几天拍板？问题是新航站楼和一号线延长线我记得也就前后一年不到投产！

    3.桂庙路快速化改造，竟然建一个桥跨越月亮湾大道，开车上桥马上又入隧道，难道不能直接隧道穿过月亮湾大道？技术问题？港珠澳都搞得定你搞不定？资金问题？9000亿收入哗哗哗。不到十年又要拆桥，立贴为证！

    4.妈湾过海隧道，听说马上要建妈湾过海隧道，确实，沿江高速严重影响前海景观及生态，可是麻痹的沿江才建成多久？前海自贸区规划才开始多久？两个冲突的规划你们也批了？更不用说沿江从没发挥过重要作用！

    5.欢迎大家补充……

    整体感觉这几年，深圳真的惹上了富贵病，经济转型成功，所以大部分的支出都围绕创造GDP的所谓创新金融等进行补贴支持，目的是短频快的产生GDP，所以才会有规划短视但每年有钱到处修修补补。对于民生相关的衣食住行真的投入很少，之前看过一篇文章，深圳的教育医疗投入比例是四大一线城市中最低的……