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8号磁悬浮报告已提交市发改委,最终审批权在市政府

当前离线 jxaf    

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发表于 2014-5-28 15:47 |只看该作者 |倒序浏览
2014.5.28信访的经过
# r# z- o; D# Z* t7 x- W4 `从市轨道办和地铁公司介绍中了解的关键信息(供参考)* q5 {" X. a( N- A
   1、8号线工程可行性研究报告:: r" |$ a6 V7 ]; E5 j% d
  由市发改委负责,委托地铁公司具体办,地铁公司再找第三方机构来做。
4 O6 ?2 d" r" j6 U( E7 N2 H( f   目前该报告已完成,原来有地下轮轨和中低速磁悬两个方案,但地铁公司说综合考虑后只提交了中低速磁悬这一种方案。目前该、国土规划局、罗湖盐田两区政府征求意见(市轨道办协调)。) E7 H4 D3 |9 A  e' ~
   该报告(无须上报省和国家发改委)
- k' C3 F4 X7 K   备注:政府方介绍:城市轨道交通审批权原先在国家发改委(深圳地铁一二期及部分三期工程都是上报审批的),自去年年底下放到省和计划单列市),我们8号正好赶上审批权下放,所以可以由市里批。' A: G- O2 B3 M' _/ ?, {
   工程可研报告不会公示(没有规定要公示)。批复后会下发相关政府部门和建设方。
& ^1 v; ?: [; l# R5 N  2、环境评估报告:6 P8 V* h4 q  ]1 A/ E
  环评报告一定会做,但目前8号线的评估报告还没有做,也是由市发改委负责,地铁公司牵头做,目前审批权暂没有下放,还在国家环保部。
( S8 i* ]8 v* ~# S+ V% u  在轨道交通项目建设的环评报告中有一项内容就是要征求沿线居民的意见(但不是全部居民都要征求,也不是要居民同意才会批和建),只是说这是报告必备的一个内容,可能也唯一能表达居民意见的部分。) ]( W% D" R- Y8 b# s, K3 \5 Y) A
  环评报告出来后会在国家环保部的网站上公示15天左右。
) A1 m8 D! e# `0 g  L  3、8号线的线路:
2 ?2 r- i3 b. [/ M. ?2 ^( `  地铁公司介绍,8号线起点站:文锦站(即9号线文锦站),终点站:小梅沙。$ Z! j& B8 O4 J* p
  莲塘走地上(罗沙路中间),梧桐山一部分走山上一部分走隧道,沙头角一段走地下其余走地上,大小梅沙走地上。
9 I/ V0 }/ }3 F/ X+ M* U 6 O0 X/ K$ m6 m* I2 s
加入地铁八号线讨论群  201082879,一起来反对磁悬浮,捍卫家园
% }0 c" q  j$ t* \1 a) _2 d" j# f

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发表于 2014-5-28 18:27 |只看该作者
地铁走地下要比高架桥费用高,近期投资大一些,但从长远来看,在寸土寸金的深圳,地皮价格会抵消投资的价格。再一按每平方米上万元的底价,高架桥占地面积所花费的地皮价要比走地下不占地皮面积昂贵的多。同时,高架线路对沿线的居住环境和生态环境造成了破坏。不能为了企业的眼前利益牺牲民众的长远利益,所以地铁一定要走地下,不能搞磁悬浮和高架桥。

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发表于 2014-5-28 18:33 |只看该作者
为什么原来有地下轮轨和中低速磁悬两个方案供审批部门参考,而地铁公司只提交了中低速磁悬这一种方案,这种做法完全是为了磁悬浮公司的利益。

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当前离线 ZE169    

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发表于 2014-5-29 08:54 |只看该作者
德国城市边缘高速路很多都是两边很高的绿化护坡防尘防噪音,天朝恨不得把马路修到百姓家窗户边上。  v: x' _  g% z  e& c! [
光考虑当下省建设成本,无视人文和环境以及长远发展。不知哪个没节操的狗屁专家做的规划和结论。

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当前离线 ZE169    

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发表于 2014-5-29 08:56 |只看该作者
不知哪个无节操无底线的利益集团做的规划和结论,完全无视百姓呼声。

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发表于 2014-5-29 10:41 |只看该作者
讨论一下如何将莲塘百姓的诉求提交到政府才是正道

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发表于 2014-5-29 10:50 |只看该作者
民生工程不能成为政府面子的牺牲品,如果是磁悬浮,那将会票价惊人,老百姓感觉到不划算。照样会使用其它方式出行,解决不了堵车、会让磁悬浮严重亏损!

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发表于 2014-5-29 11:06 |只看该作者
相信我们的书记,会我们莲塘人作主的。大家顶起来这个帖子

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当前离线 123456y    

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发表于 2014-5-29 13:01 |只看该作者
反对 磁悬浮,反对高架,反动利益集团不走群众路线

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当前离线 想_想    

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莲塘人口密度大,应该轮轨走地下

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发表于 2014-5-29 21:31 |只看该作者
为什么深圳市有关部门以前对媒体和社会说“会提交地下轮轨和中低速磁悬两个方案供审批部门审批”,而现在只提交了中低速磁悬这一种方案,这种做法完全是为了磁悬浮公司的利益。政府部门的公信力到哪里去了???还能够让沿线群众相信磁悬浮公司的宣传吗?

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发表于 2014-5-30 10:58 |只看该作者
国内两大顶级磁悬浮专家观点如此针锋相对,这么有争议的、不成熟的技术为什么这么急着要拿老百姓做试验?

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发表于 2014-6-1 10:30 |只看该作者
坚决反对高架,反对磁悬浮,宁愿不要8号线!

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发表于 2014-6-2 10:57 |只看该作者
中国有一句古话:恶以善隐,其害更深,其意思是罪恶的东西隐藏在善良的外衣下面进行,其危害更加深远。小日本以科研名义进行的捕鲸活动,就打着科研旗号进行着捕杀鲸鱼供日本人买卖食用的罪恶行径,这种打着迷糊人的美丽旗号进行的罪恶行径其危害更加之深远。磁悬浮公司也是打着科研创新,国家项目的旗号,还以日本爱知县磁浮线路”和日本磁悬浮高科技来炫耀,试图在深圳罗沙路居民区中间建磁悬浮,如果得逞就会破坏罗湖、盐田沿线居民的居住环境,其危害是十分深远的。如果磁悬浮公司再逼迫市长要市区二级财政拿钱来补贴票价或划几块土地给磁悬浮公司,就更是涉及到全市每一位纳税人的利益,其危害又深一层。

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发表于 2014-6-6 23:13 |只看该作者
莲塘走高架,这一段的罗沙路全毁了!

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发表于 2014-6-7 09:07 |只看该作者
盐田罗湖团结起来,坚决反对磁悬浮

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18
发表于 2014-6-9 10:40 |只看该作者
应该连同盐田区人民一起才能起到作用,单一部分的人员怎么能起作用呢  K3 ?+ c% E; K% E5 `; U' q

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发表于 2014-6-9 16:48 |只看该作者
在北京海淀居民区的反对下,北京磁悬浮S1退出居民区,改成轮轨地铁6号线西延!/ I- i6 N& z, |7 V' Q$ T# K8 x0 Q

6 t+ ?1 X. Y( T$ x" L不但磁悬浮S1退出居民区,还往西边又退了一站,离学校和居民区更远了!请看下面的报道
6 j% x, H9 b) E& }) s
& c7 V5 {( B+ S) xhttp://epaper.jinghua.cn/html/2010-08/09/content_575819.htm
8 d4 U* _' [: `/ E/ R1 t% y. p& s6 p- I$ Q! H4 h+ ~
http://house.focus.cn/msgview/1123/208943418.html2 s3 O. P1 N( n& F7 w
2 o3 r7 U, Y, ]* h/ E( F
http://www.ditiezu.com/thread-337872-1-1.html) J: Z. k1 ?9 u

( [0 z6 o$ v6 C底下这个文章太长,能看懂的过来看看. j0 P* T# x  T" c5 q1 O
' ]1 m' x6 r0 B: l
http://house.focus.cn/msgview/4496/196855687.html) v0 y* z. x6 j) C

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发表于 2014-6-10 14:55 |只看该作者

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