深圳北站日均客流最高峰37万人次

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对于许多年轻来深建设者而言，深圳北站是他们踏入深圳的第一站。在近10年的发展历程里，深圳北站已经不仅仅是一座车站，其周边一座富有活力的高铁新城正在崛起。

深圳北站位于龙华区民治街道，于2007年开工建设，2011年12月26日正式投入使用。以深圳北站交通枢纽为中心的北站新城是深圳市实施“双区驱动”发展战略的桥头堡。2017年颁布的《深圳市综合交通“十三五”规划》指出，深圳将打造国家铁路枢纽城市，深圳北站则是“三主四辅”客运站布局中的重要站点。

与特区40年的历史相比，深圳北站略显年轻。但它从一片到处都是水田和泥巴路的农村发展为如今站城融合的新城，才用了不到10年的时间。在此期间，深圳的铁路建设也在加速。

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“下一站，深圳北站。”当高铁广播播出这一段语音后，来自五湖四海的年轻人怀揣着梦想走下车厢，开始他们在深圳的寻梦之旅。深圳北站是很多来深建设者梦想开始的地方。

于2004年开通的梅观高速，加强了深圳市“原关外”和“原关内”地区之间的联系。翻阅历史照片可知，当时的深圳北站周边依旧一片农村，到处都是水田和泥巴路。2008年深圳北站项目开始启动，从当时的卫星图片来看，它就像是一座正在修建的航母，等待着崛起。

据公开资料显示，深圳北站建筑总面积为182074平方米，为地上两层结构，总高度43.602米。它有两大特点：一是与传统火车站相比，深圳北站将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式全部整合进来，旅客在站内就可以享受“零换乘”的便捷。二是与国内的火车站都采取的从上层进站、下层出站的人流组织形式不同，国家铁路首次在深圳北站实现了“上进上出”的人流组织。

此外，深圳北站取消了传统火车站巨大的站前广场的设计，旅客无须走出车站便可进行各种交通方式的换乘，节约了近50万平方米的土地。

深圳车站虎门车间党总支书记刘光富经历了深圳北火车站从无到有、发展壮大的过程，他回忆道，建站时期，深圳北站工地的尘土如同雪一样厚，能够把鞋面给埋没。从2011年至今，深圳北站实现了跨越式的发展，从最初开行动车组36对到如今发展到256对，始发的动车已经覆盖28个大中型城市、省会城市，日均发送旅客由5.6万人次增长至14万人次，最高峰达37万人次。

作为参与深圳北站开发建设的从业者，深圳前海基础设施投资基金管理有限公司总经理杨建华介绍道，在2011年北站枢纽建成之前，深圳处于国家铁路网的末端，大城小站，铁路的运能远远满足不了出行的需求，2010年铁路旅客量2230万人次，但是公路发送的旅客是15亿人次。2011年，广深港客专通车以后，2013年厦深铁路通车，深圳正式形成了“两主三辅”的铁路枢纽格局。