深圳罗湖直击交通“痛点”，60分钟通达湾区主要城市

酸辣粉没酸辣

“跨二线通道供给存在不足，东向的罗沙路交通比较拥堵。城区内部在高峰期主要道路节点交通拥堵时有发生。轨道交通饱和运行，关键走廊压力较大。常规公交服务水平有限、慢行系统有欠完善、停车位供给不足……”

作为深圳最早开发建设的城区，随着机动化交通出行的快速增长，罗湖区也同样面临着国内外大型都市中心普遍面临的交通问题。

今后，高峰期拥堵、停车位少、轨道交通压力大的问题将有望改善。5月26日，罗湖“双周发布”举行交通专场，深圳市交通运输局罗湖管理局局长车小平就“联通深港通达湾区:重塑罗湖交通新未来”主题进行了发布。

到“十四五”末期，罗湖将形成“30、45、60”的交通圈，以罗湖为中心，30分钟到达城市外围，例如坪山、大亚湾，45分钟到达临深的城市中心，如东莞、惠州，60分钟到达大湾区的核心城市。

抢抓战略交通资源

在轨道交通方面，罗湖区提出“2+4+3”的概念。

“2”指的是一南一北两个高铁枢纽，在南边是罗湖口岸深圳站枢纽，北面为罗湖北站枢纽。罗湖北站将极大弥补罗湖北部地区枢纽战略资源不足，进一步强化罗湖区对外交通辐射能力。加快推进罗湖北站及周边交通接驳体系建设，开展站城一体化融合，加强罗湖北站枢纽与罗湖中心的交通联系。

“4”是指四大组合枢纽。罗湖区重点强化轨道站点，包括地下空间的复合开发和联通的研究，建设大剧院-红岭难组合枢纽、东门-国贸组合枢纽、湖贝-黄贝岭-文锦渡组合枢纽以及银湖枢纽。

“3”是指轨网加密和延伸，加快11号线红岭南站、5号线西延建设，在建项目在2025年可以建成运营；争取11号线东延至罗湖口岸，提高罗湖口岸与城市核心组团连通效益，锚固罗湖口岸地位；推动9号线东延到罗芳片区，24号线延至布心棚改片区，支撑片区高强度城市开发、解决布心棚改片区交通出行难题。

在口岸资源方面，罗湖区加快推动三大口岸枢纽升级改造。

罗湖区拥有全市最多的过境口岸，其中最繁忙的罗湖口岸日均过境往来客流21.4万人次（2019年），占全市出入境客流总量的36.4%

香港提出的打造文锦渡发展走廊与罗湖区一直在谋划的“深港口岸经济带”不谋而合。

车小平指出，“十四五”期间三大口岸的改造方向如下：一是罗湖区将加快推进罗湖口岸地区整体升级改造，持续深化港车北上等相关口岸通关及交通政策研究。二是推进莲塘口岸24小时通关及新增鲜活货检功能。三是推进文锦渡口岸取消鲜活货检功能深化口岸与站、城一体化统筹规划建设。

完善综合立体交通网

落实深圳市综合立体交通网规划布局要求，罗湖在城市路网体系方面，从三点入手：一是从空间布局优化入手，强化“1环6射”对外通道通行效率；二是从支撑重点产业发展入手，完善组团交通结构；三是借助城市更新路网重构契机，完善微循环路网。

“一环”是指南环：滨河大道（春风路隧道）-沿河路，东环：爱国路高架，北环：布心路（布心路下沉）、深汕第二高速；“六射”是指罗沙路（复合通道）、东部过境通道、玉平大道、龙岗大道、丹平快速、坂银通道。

优化重点片区主要干道，促进“一主两区三带”城市发展新格局的形成。深圳市交通运输局罗湖管理局对罗湖“一主两区三带”新格局在交通上进行了全覆盖的系统梳理，目前规划已经全部拿出，包括组团之间的交通联线，用于支撑重点产业片区的高水平发展。

例如：清水河、玉龙-布心片区，罗湖区正在加快推进布吉南环路（西环路至禾坑路）建设，开工建设红岗路拓宽工程、宝安北路北延，完成环仓北路东延、环仓南路东延项目立项，解决这几个组团之间包括对内和对外的交通畅通。

结合重点片区城市更新，推动片区内部路网微循环完善。罗湖区以片区为单元，结合城市更新规划统筹规划，梳理和优化片区内部微循环路网系统。规划至2035年期末新增、改造支路286条，总长约127.5km。

直击居民出行的痛点问题

针对罗湖区居民出行的难点、痛点、堵点，以短平快和微改善的专项行动措施，快速提升罗湖交通出行环境和水平。罗湖区重点开展六大行动：

第一大行动是轨道接驳上下游换乘的全出行链过程，加大“三网融合”力度，实现各方式换乘的无缝衔接。比如，罗湖区对东门路公交列车化比较严重的路段，开展公交线网优化。推广小黄鱼接驳巴士，去年罗湖区在莲塘片区已经开通了，今年计划在大望、笋岗、东晓片区逐步推进实施。重点推进“三网融合”，实现绿色交通高质量发展。

第二大行动是路权优化。罗湖通过压缩机动车道、增加隔离设施、完善标志标线、精细化设计非机动车过街、优化片区交通组织等措施多渠道、多路径地组织自行车道建设。罗湖计划花两年时间把罗湖区的自行车道成网成系统。目前已完成152处路段道路资源空间优化，相当于路权的重新分配，方便市民出行，实现机非分离，改善交通安全水平。

第三是停车治理。在结合城市更新持续增加配建停车供给的基础上，进一步结合罗湖区桥下、地下空间综合利用试点，推进综合利用绿地、学校操场、桥梁等土地地上地下空间建设机械式立体停车设施；通过“车位共享、精细管理”等举措解决老旧小区停车难问题，打造老旧小区“共享共治”的典范；在罗湖区机械式立体停车设施建设推介会的基础上，加大实施力度，已梳理具有意向项目约的40余处，目前已进入实施层面的24个，今年预计完工3处。

第四是道路纳管。对全区182条已经承担通行功能但未纳管的道路，计划用一年的时间打一场歼灭战，全面实施微整治，着力提升市民“家门口”道路标准，实现还路于民。

第五是智慧赋能。罗湖通过利用智慧交通大数据和智慧设施的建设，提升管养效率，提高应急处置，提升管理决策水准。比如推动大望-梧桐片区等旅游景区节假日预约停车，对大望、梧桐等片区出入实行预约通行。

第六是交通“四安”专项行动。罗湖通过微改造、微治理，动态实时实施“四安”行动，即“出行安全、环境安谐、企业安心、市民安逸”。

来源：21财经 记者 吴治聪