问！为何地铁梧桐山南站出口放弃长岭沟几千户居民？

颓废的橘子

梧桐山南站出口离东方尊峪、晴山月、鸿景翠峰极度不友好，为何不规划成地下通道？地铁通风口倒是非常靠近晴山月小区。
+ l4 d& E; j2 {+ Q+ R7 @+ k3 A
2 y# D/ ^8 U6 x  Q$ W1 e7 Q( R从以上三个小区走到地铁站，不仅远，而且还得垮上一座小桥，见下图。
& S7 o+ n, c! ^' Q3 n( p3 `2 q
* r3 h5 s1 D/ t6 m5 m; f请问规划部门有没有后续规划呢？


5 d! h5 U1 l6 D+ `8 g2 u, D9 n$ t

莲塘街道办发言人

网友您好，您反映的情况我街道已收悉，已转相关部门跟进处理。

深圳市交通运输局罗湖管理局

网友，您好!您的问题已收悉，我局将尽快核实处理。

罗湖区发改局发言人

网友，您好!您反映的问题我局已收悉。

creditview

强烈要求在长岭沟设置地铁出入口。开车这么堵，坐个地铁要在烈日下爬高上低，长途跋涉，实在太受罪了。

szadd

想法是好的。
  S* C$ k. _: g9 V. o! z5 c. b但已设置通风口的位置怎么搞人行出口？
通风口一般都是在轨道的正上方。
除非，重新搞一条新的地下通道

罗湖区发改局发言人

       网友您好，关于您反映的问题我局已收悉，经认真研究，现答复如下：经询市地铁集团，梧桐山南站为地下二层岛式一般站，共设A、B2、C、D，4个出入口及4个风亭组，其中B2出入口为预留口。梧桐山南站位于罗沙路北侧，横跨巴士集团地块、梧桐山南路、梧桐山风景区，服务范围是为以车站中心里程为圆心，500m为半径的圆形区域覆盖周边客流。车站分向客流整体较均匀，西侧客流较东侧相对较大，站点覆盖周边主要客流片区范围最大。
        经研究，若在仙桐实验小学处设置地铁出入口需设超过500m暗挖通道，根据地铁设计规范要求每100m需设一出地面紧急疏散口，且出地面疏散口需设于深盐二通道高架桥下方，违反“公路安全保护条例”；同时，现状人行道路宽度难以满足出入口设置。
1 n) v+ y  Q8 G: s8 M9 H+ `0 w! ]  U        为加强轨道-公交-慢行衔接性，根据《罗湖区轨道三期及三期修编延长线交通接驳规划方案与任务分工》，拟恢复长岭（西行）公交站点，C出入口新增1处自行车停车泊位及新建风雨连廊，在罗沙路（北侧慢行道）新建划线自行车道，完善梧桐山南站周边轨道交通接驳系统。

深圳市交通运输局罗湖管理局

经核，晴山月、鸿景翠峰、东方尊峪等小区在梧桐山南站1公里接驳范围内，属于步行及自行车优势范围。目前，晴山月、鸿景翠峰、东方尊峪等小区500米范围内分布有1处公交总站、1处公交停靠站，共有4条公交线路，早晚高峰期能够提供约2560人次/小时的运力，可满足该区域公交及公交接驳地铁的出行需求。

creditview

为加强轨道-公交-慢行衔接性，根据《罗湖区轨道三期及三期修编延长线交通接驳规划方案与任务分工》，拟恢复长岭（西行）公交站点，C出入口新增1处自行车停车泊位及新建风雨连廊，在罗沙路（北侧慢行道）新建划线自行车道，完善梧桐山南站周边轨道交通接驳系统。
离这个回复过去7个多月了，上述这些措施没有一项能够落实的，能否给个时间表给老百姓？

颓废的橘子

为加强轨道-公交-慢行衔接性，根据《罗湖区轨道三期及三期修编延长线交通接驳规划方案与任务分工》，拟恢复长岭（西行）公交站点，C出入口新增1处自行车停车泊位及新建风雨连廊，在罗沙路（北侧慢行道）新建划线自行车道，完善梧桐山南站周边轨道交通接驳系统。
+ H( b# j, p1 a  v" w& ^离这个回复过去快2年了，上述这些措施没有一项能够落实的，能否给个时间表给老百姓？@罗湖区发改局发言人@深圳市交通运输局罗湖管理局@莲塘街道办发言人