从罗湖非机动车道的变化看观念的转变

罗湖阿三

从罗湖非机动车道的变化看观念的转变

最近又发现罗湖区非机动车道有一些不小的变化。比如罗湖区第一条全封闭全沥青无障碍爱国路非机动车专用道增加标识，备受市民诟病的黄贝岭牌坊也增加了红绿灯及画了自行车道，虽然两边的路牙还是那么高，但凡事都有个过程，期望不就的将来这些地方的路牙会改造为无障碍路牙，方便群众自行车、拉杆箱、婴儿车的上下。

变化最大的当属新秀立交桥设立了非机动车道。新秀立交桥上，我们看到，机动车流量不大，车速不高，两车道的车道缩窄了一些，画了减少速线，够大型车辆正常通过，节省出一米五左右的路面画了蓝线作为非机动车道，有配套的铁栏杆、斑马线等附属设备。

交管部门施划蓝色非机动车道边缘线，当路面上只有一根蓝线时，蓝线与最近马路牙之间的区域为非机动车道；之所以使用蓝线来标出非机动车道，是因为蓝线比其他颜色的标线显得更醒目。原则上，这种用蓝线标出的非机动车道，仅供非机动车行驶，行人及机动车辆不得驶入。

很多送煤气送水拉平板车的是没办法通过新秀天桥的，所以往往冒险走新秀立交桥机动车道，他们知道这样很危险也是无奈之举，下层百姓的生活就是这样。偶尔交管部门也会在立交桥两边拦截违规的市民，看见有执法部门，骑手连忙掉头，慌乱中更加容易出事故，后来执法部门多一事不如少一事也很少去围堵了。堵不如疏，你有路走了，谁还去冒险走机动车道，所以交通部门经过充分调研论证后规划了非机动车道。

给了广大骑车人一个名分，合法的名分，和机动车一样可以光明正大合法上路，不用再偷偷摸摸走机动车道。以前违法走机动车道撞了是白撞，现在有了正规的非机动车道，更加能厘清责任，让骑手有了底气，安全快捷方便服务千家万户市民百姓。

观念的转变是最重要的，能够更加合理分配有限道路资源, 挖掘潜力，各行其道。一味的排斥非机动车或者机动车都是不可取的。城市的交通需要快车道、慢车道、人行道有机结合，各有各的功能和定位，相互补充的有机整体，骑车的人多了，自然开车的就少了，道路就没有那么拥堵，相辅相成，缺一不可。

为罗湖区的观念转变点赞，骑车人有了福音。别的区非机动车道建设搞得如果我不知道，也希望其他区的小伙伴可以多交流学习，取长补短，为深圳的交通事业添砖加瓦，方便别人的同时也是方便自己。