加快平南铁路拆除，为建设国家重点工程腾出空间！

吴维秤

随着城市的发展，铁路货运站都搬离大城市的核心。如北京、上海、广州等城市，城市核心区货运站都拆除，为城市发展腾出了宝贵的空间。尽快拆除平南铁路的好处是：1.为坂田片区提供发展高科技空间;2.有利于深圳北站片区的整体规划建设;3.为深圳西丽高铁新城建设腾出空间;4.为前海开发建设提供空间;5.不需每年花费几千万元补贴平南铁路公司，减少了深圳财政支出;6.平南铁路的站容站貌及线路严重影响深圳的形象！

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拆除后，深圳西站客运列车始发终到迁移至深圳东站办理！
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吴维秤

彻底解决了平南铁路切割城市，污染城市(内燃机车排放大量废气、装卸石渣扬灰、进出货场车辆扬灰)！
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坂田站目前以装卸石渣为主，一但龙华周边工程建设接近完工，坂田站就如同笋岗站，因极少货源不得不停止货运业务，关闭车站业务，现笋岗站仅能作为深圳站普速列车的存车场、检修场！
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吴维秤 发表于 2022-2-3 18:54
坂田站目前以装卸石渣为主，一但龙华周边工程建设接近完工，坂田站就如同笋岗站，因极少货源不得不停止货运 ...

这样的话，那平南铁路就一个站都没有了。
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吴维秤

skzq8 发表于 2022-2-3 21:41
这样的话，那平南铁路就一个站都没有了。

是的，城市规划要不断优化。广铁集团发现平南铁路没有存在价值，想退出平南铁股份提出股权置换！
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平南铁路拆除后，平南铁路员工由地铁集团负责安置！
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吴维秤 发表于 2022-2-3 18:54
坂田站目前以装卸石渣为主，一但龙华周边工程建设接近完工，坂田站就如同笋岗站，因极少货源不得不停止货运 ...

城市规划要不断优化，避免不必要的建设和土地资源浪费！
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skzq8 发表于 2022-2-3 21:41
这样的话，那平南铁路就一个站都没有了。

广铁一但退出平南铁路，还有平南铁路公司吗？剩下的坂田站存废由地铁集团或市领导决定！
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吴维秤

平南铁路不拆除，深圳众多重点项目建设无法实施！

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早日拆除靠财政补贴生存的平南铁路，为众多重点工程项目腾出空间，创造更多GDP，建设更美好的深圳！
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地铁集团绝对控股平南铁路，想方设法维护平南铁路利益是正常的。但是，地铁集团是市国资委下属企业，应该为深圳的更好发展着想，应该主动配合轨道办征用平南铁路，应该主动说服平南铁路高管服从大局，不搞假公济私，不应该提出不合理不合法要求！
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抓紧与广铁集团签订既有西丽站拆除框架协议，早日召开平南铁路股东会，依法授权地铁集团委任的平南铁路董事长与轨道办签订既有西丽站征用赔偿协议，确保西丽高铁新城顺利开工建设！
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正在开展既有西丽站征用谈判，希望采取必要措施，确保既有西丽站早日征拆完工，为建设城市而奋斗！
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既得利益者希望平南铁路永远存在，年年有几千万财政和土地租金。通过亏本运一些空箱、坂田附近建筑用的石渣箱，证明平南铁路继续运营，好像有"存在"必要！
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暂时保留坂田站，根据坂田站最大的作业量，一台柴油机车就足够了，不需要建设设备保障基地。柴油机可停在平湖南站，也可停在坂田站，加油可用油车直接加油！若委托广铁集团运营维护，则更加省事、省钱！

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勒令既有西丽站及深圳西站停运是实现既有西丽站征拆的充分条件！
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平南铁路提议，既有西丽站及深圳西站停运拆除后，第一步把机车(即火车头)存放到废弃塘朗站，第二步把机车存放到坂田站(坂田以西铁路线拆除，优质土地交还政府)。这样做的目的是：1.政府要征用坂田站至废弃塘朗站铁路线要继续支付赔偿款，避免了该铁路线被政府无偿收回;2.坂田站至废弃塘朗站7公里铁路线，需要增加维修人员十几人加上其他人员要二十几人，在平均工资不变的条件下，有利于既得利益者继续保持高工资。3.虽然政府要增加基建投资及优质土地继续被占用，但是不影响平南铁路高管利益，反而有利于日后找政府要价。4.坂田站委托广铁集团运营维护，平南铁路可节省一百多人，只剩下三十几人就够了。这样做，平南铁路公司虽然每年可以为政府节省三千万元左右的财政补贴，但是在平均工资没大幅增加的条件下平南铁路公司高管很难继续保持高工资高收入！
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吴维秤

深圳西站名存实亡，虽然图定有4对外局(糊南省以远，不包括湖南)列，但是广铁集团时不时勒令停运，深圳西站处于长期放假状态！
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吴维秤

以平南铁路无偿占用优质土地为筹码，为谋取利益最大化不同意彻底停运既有西丽站及深圳西站，严重影响前海开发建设、西丽高铁新城、地铁13号线西丽高铁站地下段等项目的开工建设！
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